随着成都轨道交通2号线东延线开通试运营的时间临近，从9月9日开始，轨道交通2号线东延线正式进入全线贯通试运行大小交路（长短线）套跑试验运行阶段。

10月开通试运营 9日起进入大小交路套跑模式

2号线东延线从7月5日进入空载试运行后，成都地铁运营公司对东延线各系统设备联合运行的性能、状态进行了充分验证，也从运营人员、规章制度等各方面进行了有效的磨合，并在完成所有列车的软件升级后进入全线贯通试运行阶段。

从9月9日起，2号线东延线将启动空载试运行的第五阶段，开始2号线全线大小交路（长短线）套跑的行车组织模式。2号线按东延线开通后的统一标准运行。所有在2号线运营的列车在2号线已运营线路提供正常载客服务后，在成都行政学院站进行清客，部分列车折返运营，部分列车继续开往东延线龙泉驿站承担最后阶段的空载试运行任务。

在此期间，地铁运营公司还将结合空载试运行对行车设备进行进一步验证，以确保在10月份高水平开通试运营。

成都地铁运营公司表示，由于在第五阶段空载试运行期间，部分设施、设备如列车广播等将根据新运行图进行校准，可能会出现信息播报有偏差的现象，也敬请乘客谅解并请乘坐2号线的乘客，在成都行政学院站注意及时下车，避免耽误行程。

首条大小交路套跑运营线路 解决客流空间分布不均

待10月底东延线开通后，2号线即将成为成都地铁第一条执行大小交路套跑的运营线路。据了解，“大小交路（长短线）”套跑是地铁运营中一种有效的行车组织方式，即该线路的线上列车按照既定区段有区别的运行并折返。这是为了适应当客流在空间分布上不均衡时，通过改变线路列车的交路运行方式，加速车辆周转，提高车辆运用效率，使客流较大区段的运能满足运量的需求。

在东延线开通后，2号线就将采用大小交路套跑的行车方式来解决该线客流由主城区通往二圈城时在空间上出现的不均衡性的问题。2号线大交路运行方式是“犀浦站→龙泉驿站→犀浦站”。而小交路运行方式是“犀浦站→成都行政学院站→犀浦站”。

问题解答

问题一：东延线开通后2号线试运营列车运行交路的安排？

回答：目前的安排是仅在工作日的早晚高峰之间即平峰时段采用犀浦到成都行政学院、犀浦到龙泉驿的大小交路套跑的运行模式，其余时间均用犀浦到龙泉驿单一运行交路模式。不过列车运行图并不是一成不变的，是会根据实际客流情况进行调整。

问题二：大小交路套跑对于乘客出行有没有什么影响？

回答：这种行车组织模式对于乘坐地铁前往成都行政学院站到犀浦站这一区段的乘客没有任何影响，但对于要前往东延线6个车站的乘客就要特别注意了。要选择乘坐开行大交路的列车即终点站是到龙泉驿站的列车才能不用换车的坐到位于东延线的目的车站，如果坐的是开行小交路的列车即终点站是到成都行政学院站的列车就必须在成都行政学院站下车换乘后一辆开行大交路的列车才能到达位于东延线的目的车站。按照目前既定大小交路1:1的开行比例，列车会按照第一列车开行大交路、第二列车开行小交路以此类推的方式运行。

问题三：怎样确定乘坐的列车是否能到达东延线？

回答：到达车站上车前，乘客可以通过观察车站站台的电视屏幕知晓临近车站的后两列车的开行信息（如下图所示）。

车站站台显示屏模拟图像

信息显示列车“开往龙泉驿方向”即表明该列车将开行大交路，终点站是龙泉驿站。信息显示列车“开往成都行政学院方向”即表明该列车将开行小交路，终点站是成都行政学院站。同时乘客也可以向车站工作人员咨询。上车后，乘客可以通过观察列车上的电视屏幕知晓乘坐的列车开行信息，同样，信息显示列车“开往龙泉驿方向”即表明该列车将开行大交路，终点站是龙泉驿站。信息显示列车“开往成都行政学院方向”即表明该列车将开行小交路，终点站是成都行政学院站。同时，列车广播也将滚动播放列车开行信息，乘客可以通过收听列车广播知晓列车开行信息。

背景资料

据了解，2号线东延线是成都地铁首条通往第二圈层中心城区的地铁线路，全程11.1公里，从成都行政学院站向东有6座车站，分别是三个高架站“大面铺站、连山坡站、界牌站”和三个地下站“书房站、龙平路站、龙泉驿站”。东延线开通后，2号线全长41.78公里，全线共32座车站。