深圳龙岗10号线和3号线东延段何时动工？龙岗中心城有轨电车何时启动？这些都日益成为龙岗居民关注的焦点。有消息显示，尽管国家发改委尚没有最终批复深圳市轨道三期修编方案，但认为条件成熟，可先开展工作。

10号线有望年内动工，285亿资金哪来?

社会资金有意入股，可望2019年建成

相关人士透露，目前《深圳市城市轨道交通三期建设规划修编》完成专家评审，拟将地铁10号线及3号线东延段纳入轨道三期建设规划修编项目。其中，10号线是本次规划调整中唯一的一条新建线路，它的提前启动建设对华为科技城、坂田及平湖地区的发展意义重大。

据悉，规划中的地铁10号线起自福田口岸，终点为平湖中心，线路长度约28公里，经福田、龙华新区、龙岗三区，共设车站23个(龙岗境内16个)，高架段长度为1.674公里，地下段长度为26.709公里，总投资285亿元。

“如果国家最终审批通过，10号线有望2014年动工，并于2019年建成。”龙岗区轨道办相关负责人表示，目前主要是资金从哪来的问题，需要从全市层面统筹。

据了解，10号线前期工作已基本到位，下一步的问题就是如何筹钱，相关方面正在探索混合经济引入民营资本，目前已有开发商想入股这一地铁建设。“今年加快推进是有可能的。”业内人士指出。

相关负责人表示，政府将争取10号线2014年动工，在理顺投融资管理模式后，有些工作可并行，如征地拆迁就可先行开工。据悉，龙岗将按年底动工标准倒排工期。

3号线东延段为何几年不开工?

将随低碳城建设进度而加速

据悉，3号线东延段已经通过国家有关专家评审意见，基本同意纳入轨道三期修编，而3号线的线位基本确定，主推走坪西线，但仍需等待国家部门最终批复。

地铁3号线(龙岗线)2011年6月28日建成通车后，距3号线终点双龙站仅几公里远的坪地，为地铁东延段工程进行了耗资高达4.2亿元的拆迁，如今已完全具备搭高架桥修轨道的现成条件，却迟迟盼不来地铁东延段工程的启动。

“国家发改委已完成《深圳市城市轨道交通建设规划调整》专家评审，同意将地铁10号线(原16号线)及3号线东延段，纳入近期轨道三期实施范围。”今年4月2日，龙岗区轨道交通建设会上透露。

在今年5月的一次民生论坛上，有关人士表示：随着低碳城的进入，坪地街道的基础设施确实得到改善，地铁3号线东延段有望争取2015年开工建设。

3号线东延段短短几公里为何几年无法开工，且开工时间一推再推?有业内人士指出，原来龙岗制定了一套方案，后来专家意见认为其紧迫性没有10号线那么急;三号线的线位调整也是一大原因，此前走向为沿深惠路铺设，基本少有拆迁量，现在方案在坪西站北拐，带来较大的拆迁;此外轨道集团还担心客流量不够。

据悉，3号线东延段将采取高架形式，3号线一期工程设计终点从双龙站引出，计划全线采用高架敷设方式，沿龙岗大道，规划龙坪大道、坪西路、吉祥路、振兴路敷设，到达富坪街站，全长8公里，设站6座。每公里造价约为四五亿元，力争在2020年前建成。

龙岗中心有轨电车需谨慎试水?

高端资源聚集倒逼，有望2015年初开工

不久前，龙岗区相关领导率领城投等部门前往广州、珠海考察学习有轨电车建设经验，此外他们还关注了香港屯门和龙华已立项的有轨电车项目。“龙岗的有轨电车在全国暂无比较接近的案例。”龙岗区轨道办相关负责人表示。

据了解，深圳市想在龙华试验首条有轨电车，而龙岗需要做的还有很多，包括交通如何组织，路口交通如何管理，路权如何共享，供电方式如何优化，这些都需要更详细和系统的方案。“我们计划年内做好充分准备，预计2015年初开工，2015年底有望建成。”龙岗区轨道办相关负责人介绍。

这条中运量的有轨电车主线从大运地铁站出发，穿过花园小区密集的中心城片区，最后到达龙城广场地铁站，经龙飞大道、清林路、吉祥中路、龙平西路(三十八号路)、龙城大道(碧新路)，全长为12.5公里，设站23座，是地铁的一个有力补充，将极大地汇集地铁客流量。而特色学院支线由信息学院站至龙岗体育中心，线路长度2.2公里，设站3座。

据悉，有轨电车的造价约为每公里1亿元以内，比地铁要低很多。龙岗有轨电车可能采取走道路中间方案，路口信号灯需要重新设计和改造，车厢可能比地铁略小，车厢节数刚开始也可能较少。而这笔钱到底怎样出?相关负责人表示可能采取政府全额投资或轨道+物业捆绑的方式，需对二者进行必选。