8月4日，记者从安徽省发改委获悉，新建商丘至合肥至杭州铁路正在进行环评报告公示，2019年通车后从合肥火车站乘坐高铁，一个多小时即可到达杭州，并与芜湖、阜阳、宣城等省内城市构成“1小时通行圈”。

值得一提的是，商合杭在途经合肥时，将依据列车班次需要，分别取道合肥站、合肥南站两大站点。住在新站的市民，不用跑到南站去坐车，也有相应的列车可以选坐。

取道“商合杭”一个多小时到杭州

本次环评公示的材料显示，新建商合杭高铁位于河南、安徽和浙江三省境内，线路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、六安(寿县)、合肥、马鞍山(含山县)、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州。商合杭的身份是“客运专线”，设计速度为350公里/小时。

全线总工期按5年安排，将于2019年建成通车。届时，从合肥到杭州、商丘只要1个多小时，到芜湖、宣城、阜阳等省内城市，也可1小时内到达。

商合杭高铁沿线共有车站26座，其中河南省境内车站2座，安徽省境内20座，浙江省境内4座。

途经合肥城南、城北站

商合杭在横向穿越合肥时，会短暂分叉，形成一段“平行线”，途经的列车将根据运营路线，分别取道合肥站、合肥南站。

“在水家湖、北城站之后，商合杭就进入合肥市区了，根据列车运营的需要，会选择从合肥站走，还是从合肥南站过。”省铁办相关负责人告诉记者，列车并不会同时经过合肥站、合肥南站。

“商合杭是一条铁路路线，并不代表列车运营的时候要完全按照路线站站停，所以根据列车班次的不同，线路和站点会都不一样。”该负责人表示。

对于合肥市民来说，合肥站、合肥南站的并用将提供方便。“未来商合杭会有很多列车班次，分别从合肥两个车站出发，比如到杭州去的时候，住在新站区的市民，不用跑到南站去坐车，也有相应的列车可以选坐。”

树枝桥墩扮靓沿线

为最大化节约土地，商合杭高铁大部分线路将“以桥代路”，新建线路中，特大、大中桥梁近百座。桥梁和隧道工程近500公里。

因此，商合杭将在桥梁造型上做一番设计。江淮晨报记者注意到，公示书上展示了一种“树枝”桥墩，这种桥墩看起来像是几棵大树合着托起铁路桥，棕色的树枝桥墩，配上爬山虎等绿植，看上去可以以假乱真，而且非常美观。