从文化公园到白云湖的广州地铁八号线北延段尚在建设，目前正研究进一步往北延伸到广州北站，在32公里的基础上至少再延长17公里。如果事情敲定，八号线的长度将大大超出35公里的合理上限。7月15日，广州市发改委表示该方案未确定。在延伸方案出现之前，政府相关部门曾表示八号线已经太长，不宜再延伸，建议用城轨和有轨电车进行接驳。

从文化公园到白云湖的八号线北延段正在建设，根据规划局早前对本报采访的回复，广州市正开展新一轮轨道交通线网规划优化工作，已考虑将八号线北延段由白云湖站向北延伸约17公里至广州北站。

市规划局表示，八号线延伸至广州北站，是为了支持花都副中心、空港经济区发展建设，并与广清、广佛环、穗莞深等城际轨道形成无缝衔接。记者了解到，市发展改革委日前委托广州市国际工程咨询公司，组织召开了有关专家咨询会，为后续决策和建设提供依据。

7月15日，市发改委相关工作人员告诉记者。“八号线延伸至花都的方案尚在研讨之中，到底建不建、怎么走向，目前尚无定论。”

地铁专家：三大问题值得商榷

路程过长 司机疲劳

在地铁规划专家眼中，八号线延长到花都的计划值得商榷。根据已开通及目前在建的工程，八号线由万胜围到白云湖，全长约32公里。如果延长到北站，光是直线距离就有17公里，届时全线长度将达50多公里。“市区地铁的长度不宜超过40公里。”一位不便具名的本地地铁专家说。对此，国内地铁权威专家沈景炎表示，地铁线路全程运行时间不大于1小时是一个目标，否则称为超长线路。“全程运行1小时的规定，一是考虑司机驾驶疲劳，属劳动安全问题；二是考虑列车上不设厕所。”因此作出线路长度不超35公里的标准。

车速偏慢 站点又密

沈景炎表示，以广州目前最长的三条线路为例：单个交路接近35公里的地铁三号线和三号线北延段，采用了最高时速120公里的列车，远超其他线路列车仅90公里或以下的时速，全程运行时间低于40分钟。反观八号线，一来车速慢，设计最高时速为80公里，属于广州地铁中“最慢”的之一；二来站点密，白云湖至万胜围32公里共有28个站，平均站距1.2公里，比二号线还要密。延长到北站至少17公里，里程增加一半，届时不但要慢车跑远程，而且八号线没有越行站设计，列车每个站都要停，不能通过“飞站”提速。

客流量少 浪费运力

白云湖到广州北站之间，除了位于两端的江高镇和花都城区，中间绝大部分路段是待开发区域。穿行其间的广花路，两边是大片大片的农田，楼盘、大型商业、公共机构均告阙如。

“这些地方有多少日常通勤的客流，是否达到需要开通地铁的程度，值得打个问号。”不便具名的本地地铁专家说。而且，八号线为六节编组设计，车型是“肚量最大”的A型车，过高的郊区比例将导致列车“吃不饱”，运能白白浪费。但线路的延长，必须增加列车数量，拉高成本。沈景炎表示：“车辆数量的配置，在工程投资中占有比重约25%，对项目的工程平均造价影响较大。”

规划局、发改委都曾说不宜延长

包括规划局和发改委在内的政府部门，此前不下一次表示八号线不宜延长到北站，须综合考虑多重因素。处于延长线路两端的北站和江高镇，可用其他轨道交通接驳。

2012年8月，市规划局在回复市民意见时表示：“广州北站距离白云湖较远，沿线客流相对较弱，并不适合用8号线这种性质的轨道线路来连接。”规划局认为车速快、站点疏的城际线路更合适。市发改委去年回应市民延伸八号线到江高镇的建议时，也称未有此打算。