7月7日，记者从自治区地矿局第一水文工程地质大队（以下简称第一水文大队）获悉，《乌鲁木齐市城市轨道交通1号线工程抗浮设防水位、防渗水位专题报告》日前通过了国内知名专家组的评审，同时填补了新疆在地铁领域内抗浮水研究的空白，对乌鲁木齐市今后地下空间开发利用中的地下工程抗浮设计具有一定指导作用。

2012年11月，乌鲁木齐城市轨道交通1号线工程正式获批，乌鲁木齐城市轨道公司通过市场调研和多方考察，委托第一水文大队，承担乌鲁木齐地铁1号线及待作2号线的抗浮设防水位、防渗设计水位专题研究工作。据悉，该专题研究项目于2013年9月开始实施，工作周期为9个月。

据第一水文大队白洋河分队高级工程师何红光介绍，之所以研究抗浮设防水位，是因为地下水会产生浮力，对地铁的结构有破坏作用。如果地下水位下降，容易造成塌陷；如果地下水位上涨，则会造成基础不实，楼梯倾斜等现象。

按照设计要求，项目技术人员沿工作区域布设了43个监测孔进行水位监测。经过8个月的工作，技术人员查明了水点的水位高程及埋深变化等情况，为地铁影响段现状水位评价提供了依据。

据第一水文大队相关工作人员介绍，三屯碑水库和南湖广场人工湖具有一定的渗漏，将会对地下工程造成一定的影响，建议施工中考虑该地表水体对施工区地下水的影响，隔断其水力联系，降低施工难度。

此外，轨道交通1号线工程大部分路段走向自南向北，与乌鲁木齐地下水流向基本一致，建设工程对地下水位的涨幅基本无影响；局部地段如南湖北路站至八楼站，由于地下构筑物与地下水流向垂直，经数值模拟验算分析，工程竣工后具有阻水效应，造成水位上升0.4米，建议工程设计中考虑地下工程对地下水的影响，设计必要的倒水措施。

另外，通过对乌鲁木齐历史降水进行分析，用水文频率分析计算出百年一遇降水量，增加百年一遇洪水条件下的侧向径流量，并对模拟计算区的地下水水位进行预测，确保地铁的安全性。

目前，第一水文大队正在进行地铁2号线工程抗浮设防水位、防渗水位的前期工作。