7月2日，随着一列装有接触网、轨道等检测设备动态检测车接触网成功受电，驶离哈密站，顺利展开首次热滑试验，标志着兰新铁路第二双线哈密段进入到了动态检测验收阶段。

据介绍，“热滑试验”就是在接触网全线送电开通的情况下，由专用试验车对接触网现状进行检测，查找质量隐患，以确保电气化铁路投入使用后的安全运行。热滑的目的主要是设备磨合，以及车辆、信号、通信等的现场调试，热滑试验结束后，随即转入系统联调联试阶段。自今年6月3日兰新铁路第二双线联调联试开始以来，目前，已完成对乌鲁木齐至鄯善北高铁沿线轨道、接触网、通信、信号、道岔等各项设备的专项测试，从本月起进入到了鄯善段至哈密段的联合调试。为了保证调试工作的顺利进行，整条线路实行全封闭管理。

为了确保兰新客专线联调联试保卫工作，公安机关前期做了大量排查工作，特别对安全防范的建设工作，进行多次的排查检查，确保辖区线路站区内安防设施这方面不发生问题，保证联调联试列车正常运行。

兰新铁路第二双线途经戈壁荒漠、大风地区，为了提高调试的精准性，保证线路运行的安全性。由中国航空工业集团公司研制的国内首台直接用于高铁轨道测量的动态精调小车，在兰新铁路第二双线哈密段得到了应用。

中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所高级工程师张金红介绍，这种动态精调小车有三个特点，第一个特点是检测效率高，它的动力、运行速度到达10公里每小时，和传统小车相比，传统小车每天只能测700米，这样效率就大大提高了。第二个特点是环境适应性乾这款小车中采用了很多航空技术，可以解决风区和夜间测试的问题，特别适合兰新百里风区的测试。第三个特点是实时输出数据，和传统小车相比，传统小车是分外业和内业的两种功能模式，两天能给出数据，这款小车在一次性检测的过程中，可以在线实时检测结果。

按兰新铁路第二双线进度要求，乌鲁木齐至哈密段高铁将争取在今年10月开通运营，至年底再全勃通运营整个新疆段高铁。

兰新铁路第二双线建成后，将在甘肃、青海、新疆三省区间形成一条新的大能力快速铁路通道，不仅将完善国家西部铁路网，大大提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，增进西部地区与华北、华东和西南地区的经济文化交流，加快沿线工业化、新型城镇化进程，而且对打造我国向西开放的桥头堡，加快建设新丝绸之路经济带，促进新疆实现跨越式发展和长治久安，产生深远影响。