6月25日，记者从吉安市铁路办获悉，作为江西省当前首要交通工程的昌吉赣客专，在吉安市境内线路定测工作已全线铺开，预计今年底将开工建设，建设期为5年。

据悉，中铁第四勘察设计院昌吉赣客运专线勘察指挥部于5月上旬启动线路定测工作，按照350公里/小时设计标准勘测线路，在吉水县和泰和县设两个现场勘察测段，勘测队及技术人员已陆续入驻吉安，5月中下旬相关测量及勘探工作随之全面铺开。昌吉赣客专项目前工作进展顺利，已完成可研审查和补充可研等工作，目前正在开展社会风险稳定分析评估和定测工作，计划于7月底前完成初设编制。

吉安境内约200公里 设6个站

昌吉赣客运专线是规划京九客运专线的重要组成部分，衔接昌九城际、沪昆客专、向莆、赣龙、赣韶、井冈山等铁路。该线自南昌枢纽引出，经宜春市的丰城、樟树，吉安市新干县、峡江县、吉水县、吉州区、吉安县、泰和县、万安县，赣州市兴国县、赣县，终于赣州市，线路全长423公里，总投资约467亿元，其中吉安境内约200公里，总投资约216亿元。该线在我市境内设新干东站、吉水西站、吉安西站(并在吉安县与井冈山铁路衔接贯通)、万安站，泰和站和峡江站与京九线并站。

在所设的六个站中，峡江站、泰和站利用京九线既有站点进行扩能改造，新建新干东站、吉水西站、吉安西站和万安站。此外，记者获悉每年来吉安、井冈山旅游观光、交流视察、传统教育的专列很多，日接发旅客列车45对，2012年铁路旅客到发人数达545万人次，2013年吉安站到发旅客619万人次，同比增长12.5%。随着井冈山铁路的竣工通车、京九铁路电气化改造的完成，加上即将正式运营的衡茶吉铁路，吉安火车站车次和客流将大幅增加。

吉安西客站规模加大 调整为1.2万㎡以上

据了解，为满足沿线经济发展的需要，尤其是原中央苏区振兴发展和吉泰走廊的建设需求，吉安西客站建设规模由可行性研究报告推荐的8000平方米调整为1.2万平方米以上，站址正对阳明西路并垂直布设，同时沿线站房面积适当调整扩大。

该线路不仅是南昌至吉安至赣州间的城际铁路，也是未来京九客运专线的一部分，同时也是南昌至赣州至龙岩至厦门的跨省城际铁路的重要组成部分，是推动老区经济社会发展的重要快速客运通道。

提速获铁路总公司首肯 目标速度350km/h

昌吉赣客专设计时速为350公里，已获得中国铁路总公司首肯，近期将正式批复。项目线路全长423公里，沿线共设16个车站，按客运专线、双线设计，采用电力牵引，机车类型为动车组。

未来，该条铁路将和安徽、江西两省正在规划的合(肥)---(南)昌高铁对接，连接上已经开通运营的京沪高铁，形成我国南北又一条高速铁路大动脉。该铁路的建成，使得吉安铁路建设进入新阶段，吉安至抚州至武夷山铁路、吉安至永安至泉州铁路、渝长厦快速铁路等线路已启动规划研究工作，吉安作为赣中铁路交通枢纽中心也呼之欲出，为吉安老区苏区经济社会发展注入新的生机和活力，也将推动整个赣中地区及边周辐射区域社会经济的快速发展。