6月25日，记者获悉，大连市即将实施大连快轨3号线改造一期工程，这条轨道交通线不仅运送能力将大幅提升，而且小窑湾段要改成地下线，设地下车站4座。

变化1

新建大连站 位置大致不变

6月25日，公交集团金马快轨运营分公司客运段段长林国称，此前快轨3号线一直进行着扩能改造，发车间隔已经有所压缩。这次改造涉及项目多、内容复杂，属系统性工程。林国说，改造中，会尽量避免对快轨3号线运行产生影响。“比如，3号线大连站施工中会略有影响，但影响时间不会很长。”建设单位地铁有限公司有关人员昨天表示。

正公示的该工程环评显示，这次改造打算重新建设3号线大连站，“按目前计划，新站位置与老站相比大致不变。”地铁公司、3号线运营方有关人员证实道，改造将涉及各个车站、站台长度、轨道线路、信号系统，不仅是增加站台长度那么简单。按预期，快轨3号线改造一期工程有望2017年12月底建成试通车。

变化2

发车间隔 最终将缩短至2分钟

快轨3号线改造一期工程包含3号线扩能改造、3号线小窑湾段改线两项内容。其中，3号线扩能改造要增加车辆编组和车站长度，改造保税区站折返线、增加泉水站停车线、延长双d港站停车线、改造金石滩折返线以及相应的供电、信号等设备系统升级改造。

据悉，快轨3号线目前在交通早高峰时，大连站至保税区段的最小行车间隔为3.5至4分钟，晚高峰时为5分钟，平峰时10分钟。大连至金石滩段，行车间隔为20分钟。待改造实施后，设计最小行车间隔，初期、近期、远期分别为3.3分钟、2.5分钟、2分钟。其中，近期是指到2020年。

变化3

一趟列车5辆编组 最多能坐1600人

目前，快轨3号线采用的是4辆编组办法，即一趟列车由4辆组成，两动两拖。按照4辆编组，一个车次可以乘坐乘客人数在800至1200人之间。这次改造列车编组采用5辆编组，“预计将来每趟乘坐人数在1000人至1600人之间。”林国昨天介绍说。

据环评披露，初期在4辆编组未报废之前，大连—金石滩之间尽量采用4辆编组列车、大连—保税区间采用4辆和5辆编组列车混跑方式，近、远期实现全5辆编组列车运行。据悉，5辆编组，具体为三动两拖，并预留扩编成6辆编组条件。

另悉，这次改造设计运营时间为6点至22点，全日运营16小时，全日发车对数初、近、远期分别155对、187对、222对。目前，大连—保税区段早晚发车时间是早6点、晚8点半；大连—金石滩段为早6点半、晚7点半，两端对发。进入盛夏，快轨3号线发车时间会有延长。

变化4

在小窑湾“拐弯” 新建4座地下车站

在这次改造中，3号线小窑湾段改线将双d港站至金石滩站区段的部分线路由地面线改为地下线，改建线路由西向东贯穿小窑湾商务中心核心区，线路长约7.9公里，设地下车站4座，站名暂时为1~4号站。“线路朝小窑湾‘拐’了一下。”有关人员说。

据披露，这次改造工程新建大连站、1号站、2号站、3号站、4号站共5座车站；新建3座信号系统集中站，取消既有的大连站和小窑湾信号集中站，利用既有海湾车辆段并扩容改造，新建厂架修库、停车列检库各一座，扩建既有检修库及停车列检库、改造洗车库。利用泉水控制中心并进行扩容改造。

3号线小窑湾段改线将双d港站至金石滩站区段的部分线路由地面线改为地下线，改建线路由西向东贯穿小窑湾商务中心核心区，线路长约7.9公里，设地下车站4座，站名暂时为1~4号站。

改造后，快轨3号线的线路全长约49.7公里，其中桥梁16.12公里，路基25.91公里，隧道7.67公里。全线设车站16座（含预留站高城山站），分别为：大连火车站、香炉礁、金家街、泉水、后盐、大连湾、金马路、开发区、保税区、高城山（预留）、双d港、一号站、二号站、三号站、四号站、金石滩，其中高架站7座，地下站4座，地面站4座，预留站1座。