长沙市轨道交通集团公司开出时间表：地铁1号线2016年通车，地铁3号线2018年通车，长沙地铁4号线2019年通车，地铁5号线2020年通车。

就在地铁2号线刚刚实现试运营不到一周，长沙又在加紧部署其他几条线路的筹备与建设。5月11日，长沙市轨道交通集团公司董事长彭旭峰向记者透露，地铁1号线目前已进入全线开工建设阶段，计划2016年上半年全面竣工通车；地铁3号线已陆续启动站点建设，计划2018年通车；长沙地铁4号线可行性研究报告通过专家评审，计划今年底开工2019年通车；地铁5号线目前正在进行可行性报告论证阶段，计划2015年开工，2020年通车。今后几年，力争实现每年开工一条线竣工一条线。

1号线2016年上半年通车

长沙地铁1号线一期工程共设20个站，19个隧道区间，一个地面站，一个半地下站，18个地下站。到5月上旬，由北往南已有汽车北站、开福区政府站、北辰三角洲站、五一广场站、侯家塘站、南湖路站、涂家冲站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信广场站13个地铁站完成主体结构施工，汽车北站-开福区政府站、侯家塘站-南湖路站、涂家冲站-中信广场站等8个隧道区间盾构开挖实现双线贯通。彭旭峰说，开福寺站、湘雅路站、营盘路站、黄兴广场站、南门口站、黄土岭站、尚双塘站等地铁站，正加紧主体结构施工，力争今年年底实现地铁站主体结构施工和盾构区间贯通。其中，已完成主体结构建设的13个地铁站，今年下半年要进入装饰装修阶段，尚双塘车辆段地面建筑，今年年底或明年年初要完成主体施工。

长沙地铁3号线经过东塘

彭旭峰介绍，地铁3号线一期工程起自岳麓区莲坪大道站，至于长沙县境内的龙角路站。线路全长36.415公里，全部为地下线，共设车站25座，其中10座为换乘站。工程总投资260.3亿元，工期5年，力争2018年底竣工通车。 一些市民说，地处南长沙人口聚居区的东塘无缘地铁，彭旭峰说，“3号线与4号线换乘后，经天马路向东北斜着身子穿过湘江，上劳动路后在书院路交汇处设书院路站，向东过劳动广场后与地铁1号线并行500米，在侯家塘设侯家塘站与1号线并排着换乘。”彭旭峰介绍，3号线过芙蓉路后继续向东延伸，在东塘设东塘站与地铁7号线换乘。继而转入桂花路在桂花路口设桂花路站，向东左拐径直沿车站路北上，在城南东路交汇处设城南东路站，在人民路交汇处设车站路站与6号线换乘，往北在长沙火车站与已建成的地铁2号线换乘。在营盘东路口设营盘东路站与7号线换乘。穿过德雅路、三一大道后进入开福区四方坪，在德雅路口和三一大道路口分别设德雅路站和三一大道站。 穿过三一大道后继续往北，然后右拐上双拥路后向东在德雅路口设工农路站，向东穿过浏阳河后进入洪山路设长沙大学站，在与万家丽路交汇处设万家丽北路站与5号线换乘，往东沿开元路进入长沙县城星沙，沿开元路一路东进，分别设汽贸大道站、星沙大道站、东四线站、东六线站、黄兴大道站和龙角路站。星沙大道站与8号线换乘。

地铁4号线2014年底前开工

地铁4号线和2号线西延线一期工程可行性研究报告已通过专家评审，一期工程线路全长约33.6公里，设车站24个，计划2014年年底前正式开工建设，2019年全面竣工通车。彭旭峰透露，今年年底前一定要实现地铁4号线正式开工建设，至少要有两个站点进入实质性开工阶段。 “长沙市轨道交通4号线一期工程起自普瑞大道站，止于桂花大道站，线路全长约33.6公里，设车站24个，设1座车辆基地，1座停车场。”彭旭峰介绍，这项工程快速串联了望城区、主城区、黄榔（造字）组团西部，从西北向东南衔接了滨水新城起步区月亮岛片区、滨水新城、溁湾镇商业中心、河西大学城、南湖新城、侯家塘及东塘商业圈南部、高铁新城及长沙火车南站，4号线的建设可以促进沿线新区建设和旧城改造，促进沿线社会经济发展。地铁4号线一期工程西起望城普瑞大道站，东止黄兴桂花大道站，线路全长33.6公里，由于这项工程线路长度已超过30公里，为合理组织运营，节省运营成本，4号线一期工程设置一段一场，即在望城石长铁路北侧规划一车辆段，2号线黄兴车辆段旁设置一停车场。

地铁5号线计划2015年开建

“地铁5号线一期工程设18个地铁站，7个换乘站，一个车辆段，将穿浏阳河及森林植物园。”彭旭峰介绍，长沙地铁5号线18个站目前已基本确定，正在进行可行性研究论证，计划2015年年底以前开工建设。线路大体沿万家丽路地下铺设，总长22.7公里，设7个换乘站。另外还要建一个车辆段。 “地铁5号线南下过程中有两大工程特别引人注目，一个是下穿浏阳河工程，另一个是下穿森林植物园工程。”万家丽跨浏阳河已经建成满足双向6车道通行的跨河大桥，此次建快速高架时，还要在浏阳河大桥东侧新建一座浏阳河大桥。彭旭峰透露，此次地铁5号线究竟怎么穿浏阳河还有待进一步勘察、论证，因为浏阳河的万家丽路沿线地质条件非常差，当时建浏阳河大桥时北侧的桩基打了70米深。桥梁总重量上万吨，一般来说，地铁盾构隧道不会选择桥墩从正下方穿过。而如果万家丽路快速高架选择的现有浏阳河大桥东侧再建一座跨河大桥，那么地铁5号线选择从现有浏阳河大桥西侧绕过的可能性极大。