目前，在建的大瑞、仁丽、昆广、六沾、玉蒙、蒙河等铁路建设项目共使用钢材26.2万吨，水泥271万吨。直接带动了武钢集团昆明钢铁股份有限公司、云南省国资水泥剑川有限公司等23家供货企业的经济增长。

铁路建设

带动多个产业发展

武钢集团昆明钢铁股份有限公司是一家从事钢材生产销售的大型国有企业。经济危机发生后，企业面临了出口低迷、市场波动大、板材售价低的困境。昆钢相关负责人说，大规模铁路的建设极大带动了钢材消费，特别是云南省铁路投资建设增长较快，拉动了建筑钢材、型材、板材的消费。据昆钢销售分公司介绍，仅在2008年和2009年两年间，云南铁路建设共使用该公司的钢材及其钢材制品17.1万吨，帮助企业在经济危机中化危为机，实现经济增长。

铁路沿线还进行绿化，打造沿线绿色长廊。 2007年至2009年间在铁路沿线的绿化中，共种植乔木27万株、中灌木13万株、小灌木190万株，提供了近千个工作岗位，也帮助宜良八达苗圃、会泽县亿发林业科技开发有限公司、云南华田建筑工程有限公司3家绿化树种供应商实现了经济收益和社会效益的双增长。

会泽县亿发林业科技开发有限公司是一家从事苗木种植、园林绿化设计、施工的私营企业。大规模铁路建设开工以来，铁路绿化共使用该公司的各类绿化植物40余万株。据该公司总经理王云彪介绍，云南大规模铁路建设给公司带来了很大的发展机遇，公司年收入增加了十七、八万元。王云彪还着重指出，大规模铁路建设扩大了公司的社会影响力，还带来了大量的就业机会，大大增加了农民群众的收入。以他的公司为例，员工均为来自会泽当地的农民，以前人均年收入只有2000元，参与铁路绿化施工后，员工一个月的收入就可以达到1300元，收入增幅明显。

拉动沿线经济

作用明显

铁路建设对沿线经济的拉动作用十分明显。铁道部新闻发言人王勇平表示：“铁路投资与相关产业的比例是1∶10，我们有40%的投资用在地方消费上，对拉动当地经济发展效果明显。”铁路的修建不仅提供了大量的就业机会，而且带动了沿线建筑建材等相关产业的发展，还带来大量的农副产品、服务业等方面的需求，促进百姓的收入和当地政府的税收增长。据云南省铁路建设领导小组组长、省委常委、常务副省长罗正富介绍：“今年以来，云南省的城镇固定资产投资增速高于全国平均水平，对稳定经济形势起到了关键性的支撑作用，其中，一批铁路建设重点工程的顺利推进发挥了重要的作用。”

在云南德胜钢铁有限公司看来，大规模铁路建设的展开意味着铁路运力将大幅度提高，将为企业最大程度降低运输成本。德钢公司认为，云南企业的最大机遇在于铁路建设了物流基地和战略装车点，开启了站企直通的新局面，将提高装卸车作业效率和运输效率，满足企业运输需求。

云南的企业都说“铁路运输是企业的生命线，是企业发展的动脉”。而云南经济发展特点决定了其“进少出多”的物流格局，车皮不足、现有线路能力饱和、一车难求已的现状不能满足企业发展对运输的需求。
物流能力决定了经济发展的速度与质量。

这些企业表示，云南大规模的铁路建设是解决上述窘境的最有效的措施之一，必将为云南企业实现现代大发展奠定基础。他们相信，随着云南大规模铁路建设的逐步推进，“物畅其流”的经营环境将使企业国内国际竞争能力得到进一步的加强。