4月15日，一组长25米、重10吨的轨排，在文家车辆段铺轨基地龙门吊的运送下平稳降落，这标志着成都轨道交通4号线一期工程正式进入铺轨阶段，到2015年年底，该条线路将开通试运营。

缩短工期 设六个铺轨基地

在地铁系统工程中，轨道工程起着至关重要的作用，在土建施工与机电安装之间起着承上启下的作用。开始轨道铺设标志着土建施工已进入收尾阶段，工程全面进入轨道铺设及设备安装阶段。地铁轨道铺设的精确度，将直接影响到车辆行驶的平稳度，以及乘客乘坐的舒适度。调整完成后，才能对轨道进行钢筋绑扎以及混凝土浇灌，浇灌完成后，还要再一次对轨道进行复测，以确保其高度、宽度、方向的精准度。

据悉，轨道交通4号线一期工程全线铺轨工程量为59.176单线公里，设文家车辆段、成清区间、草堂北路、宽窄巷子、太升南路及万年场六个铺轨基地。“一条线上设六个铺轨基地，将大大提高铺轨效率缩短铺轨工期。”成都地铁有限责任公司建设分公司副总经理陈中介绍。

降低噪音 用减震材料降12分贝

“轨道交通4号线一期工程，线路经过市中心并涉及医院等单位，钢轨采用了类似于汽车的减震系统材料，以降低噪音污染。”中铁五局成都轨道交通4号线一期轨道工程项目经理部项目经理莫邦全介绍，这些路段将采用钢弹簧浮置板的材料，它与普通材料相比，能降低12分贝的噪音。

陈中介绍，目前轨道交通4号线一期土建工程除宽窄巷子站、骡马市站仍在进行主体结构施工外，其余14个站点主体结构均已封顶，正在进行车站附属结构施工，盾构掘进累计完成91%。在参建各方的通力合作下，将在2014年10月实现“洞通”，2015年3月实现“轨通”、5月实现“电通”、年底实现开通试运营的既定目标。