记者从西宁市发展和改革委员会了解到，目前，《西宁市轻轨网线规划方案》已向西宁市委、市政府汇报，得到原则同意，待进一步审批。轻轨的具体规划详情，上半年将明确并向媒体公布。在采访西宁市发改委主管轻轨项目的负责人时，记者得到几点较为确定的消息：

按需建设1号、2号、3号线

目前，最为肯定的一点是，西宁市将力争在9月底开工建设1号线的试验段，但是目前由于审批环节没有全部结束，线网的具体走向还不能披露。规划中，轻轨一共设有1号、2号、3号三条线，除1号线是最先开建的外，2号和3号线将按照西宁市社会经济发展，人口增量等因素，逐步按照规划远景布网建设，达到缓解城区交通压力，服务城际交通连接等目的。

除试验段外，至于什么时候正式开建轻轨1号线，时间尚未确定。因为轻轨线网规划有很多工作环节，线网规划批复后，建设规划才能得到明确，整个轻轨建设工程环环相扣，非常严格。另外，轻轨建设远景规划中，也按照我省建设东部城市群的发展趋势，将平安纳入市域线网中。

沿线站点将建在人群聚集区

轻轨沿线站点会安排在什么地方？是人口较为密集的繁华主干道，还是地域开阔便于建站的城市周边？这一点可以明确的是，按照国家对于轻轨建设的规划要求，轻轨沿线站点将建设在人群集聚区，不会像社会上传言，建立在城市周边。因为轻轨的建设目的是缓解城区交通压力，分流各向人群。

与城市公交零换乘

“轻轨的建设，最终是要为市民出行服务的。将来也一定会和城市公交站点、大中型交通枢纽站紧密联系，达到零换乘的目的。”西宁市发改委副调研员熊海琴说。这一点，西宁市将与国内建有轻轨的城市保持一致。轻轨无法到达的城市次干道与各支路，将由城市公交完成，达到轻轨线路与公交线路相辅相成的服务效果，提高通达率。

带动沿线就业

毫无疑问，轻轨的建设，将直接带动西宁市社会经济发展，促进金融业、服务业，提升城市整体消费力。而这些产业带动的背后，是更大的惠民举措：增加更多就业。“轻轨建成后，服务于全线的工作人员数量不可小视，沿线带动的服务业也将吸纳更多人就业。”熊海琴说。