3月18日，珠海市城建集团同时对有轨电车2、3号线工程招标代理进行招标，启动建设的前期工作。据悉，有轨电车2、3号线 计划将在2015年动工，2016年通车，建好后，中心城区将由有轨电车1、2、3号线形成有轨电车环网，轨道交通的优势才将逐渐凸显出来。

2、3号线前期工作同时启动

18日，市城建集团同时对现代有轨电车2、3号线的工程招标代理进行招标，根据招标内容，中标者将承担工程的设计、勘察、监理、造价、施工（采购）等招标代理 工作，这也是该集团首次公开启动有轨电车2、3号线的前期工作。同时进行招标的，还有有轨电车1号线二期工程的水土保持方案编制。

市交通运输局规划科负责人介绍，目前一号线2期工程正在做方案设计，规划编制单位正对线路走向、站点设置等问题进行研究，2、3号线则刚启动建设的前期工 作。4月25日，该局将就轨道交通线网规划和现代有轨电车近期建设规划举行听证会，中心城区的这些有轨电车线路走向，最早也要到听证会结束后才能确定。 按照计划，1号线二期工程将在首期工程完工后，也就是2014年年底动工，2、3号线则计划在2015年动工，2016年建成通车。

该负责人说，梅华路上8 .9公里的首期工程建成后，对交通的疏导作用还不是太大，等有轨电车1、2、3号线建成之后，市区就将形成环形状的线路网络，轨道交通的优势和作用，要到那个时候才会逐步显现出来。

1号线二期将同步改造道路

市城建集团相关负责人介绍，2、3号线同时启动前期工作，有很大可能是同时动工。目前，这两条线路只是初步确定走向，等听证会结束后，编制单位还要做进一步 的研究才能确定。若要如期动工，还要解决施工过程中的技术性问题，以及用地等问题。“比如，2、3号线建设的时候，经过的路段要不要同时改造？”该负责人 说，九洲大道不像梅华路，在澳门回归前才完成改造，道路还比较好，但如果决定不同时改造，在路中央修有轨电车的时候，肯定会涉及到不少地下管网，届时也会 对路面造成一定程度的破坏。“现在正在研究方案，争取将影响降到最低。”该负责人说。

计划2014年年底动工的1号线二期工程，接1号线首期工程凤凰山公园站，经健民路、三台石路、前河北路、九洲大道和桂花路，终点位于广珠城际珠海站。目前已经确定的是，在建设有轨电车的同时，沿线也将同步进行道路改造。

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1号线二期道路改造内容

建设内容包括沥青混凝土路面、主要交叉口渠化、交叉口立交、人行地道、管网改造、照明改造、视频监控系统、交通设施、绿化及景观附属设施改造工程等。

有轨电车2号线

在圆明新园接1号线二期工程，沿九洲大道向东，然后接情侣南路，抵达九洲港，全长约6公里。

有轨电车3号线

在凤凰北接1号线首期工程，然后往南经凤凰北路、凤凰南路、海滨北路和景山路，在九洲大道上与2号线连接，全长约4.8公里。