3月18日上午，郑焦城际铁路“四电”集成项目开工仪式在焦作修武举行。郑焦城际铁路指挥长张守山下达开工令。郑焦城际铁路“四电”系统集成及其附属工程正式开工建设，这不仅标志着郑焦城际铁路的施工由站前转为站后，也向2014年年底的开通运营目标更进了一步。

何为“四电”集成？中铁电气化局集团该项目的副指挥长邵昱介绍，“四电”集成包括通信、信号、电力、电化等工程，此外还有一些附属工程包括防灾、区间独立房屋及暖通工程等。其中，防灾安全监控工程能实现对风速、雨量的实时监测，并实时向铁路调度、指挥部门传送，提供参考。

据了解，该项目的启动标志着郑焦城际铁路施工由站前转入站后，朝着年底全线开通的目标又迈进了一大步。

郑焦城际铁路设计时速250公里

郑焦城际铁路，铁道部和河南省共同出资建设的一条快速铁路，2009年开工建设。

郑焦城际铁路设郑州、海棠寺、南阳寨、黄河景区、武陟东、修武西、焦作等7站，需新建武陟、修武、黄河景区三个火车站并改建焦作火车站。

记者了解到，该条铁路全长77.786公里，利用京广线9.648公里，新建部分约为68.138公里，南起郑州火车站，北至焦作火车站，设计时速250公里，焦作至郑州在半小时之内就可到达。

“黄河特大桥”主体已完工

3月18日，记者看到，郑州往北的黄河水面上，出现了一座新的黄河大桥，这就是郑焦城际的控制性工程——郑焦城际铁路黄河大桥。

据了解，该桥是我国首座跨黄河四线铁路特大桥。大桥郑焦城际线部分全长9.63公里，设计时速为250公里；主桥为四线合建，全长2200米。

目前，该桥的主体工程已经完工，桥面部分正在施工，到2014年6月底有望开通。届时，原有的京广铁路黄河大桥将停止使用，搬家至该桥，郑州至焦作的城际铁路在该桥上通行。

根据计划，中铁电气化局集团将在2014年9月30日前完成“四电”工程施工，10月有望进行静态验收、联调联试，预计2014年底建成通车。