2月26日，从遵义市发改委获悉，该市城区将建轨道交通。目前，该市已委托设计单位编制完成并修改完善《遵义市城市轨道交通线网规划研究》，计划于2014年启动项目前期工作。

城区交通不堪重负轨道交通势在必行

根据国家相关规定，地方财政一般预算收入在60亿元以上、国内生产总值达600亿元以上、城区人口在150万以上，规划线路客流规模达到单向高峰每小时1万人以上的城市，即可发展轨道交通。随着遵义社会经济的发展和200万人口大城市的打造，已经具备建轨道交通资格。2012年，遵义开始谋划轨道交通的建设。

遵义市发改委有关负责人介绍说，除了经济发展的需要，很大程度上，遵义建轨道交通是缘于城区交通的压力。目前，遵义中心城区已开通公共汽车线路34条，另有专用线路12条，拥有公交车辆623辆、出租汽车1637辆，每日公交车载客约65万人次、出租汽车载客约15万人次。而市区交通拥堵严重，小型客车每年以5万余辆的速度递增，城区主要干道的实际车流量远远超过设计流量。如此，公交车运行速度缓慢，已严重制约着遵义社会经济的快速发展。为了保障城市交通畅通无阻，居民、游客出行方便、快捷，遵义城市建设轨道交通势在必行。

规划8条线路总长约178公里

目前，遵义中心城区以新蒲新区、南部新城、北部新城建设为标志的城市扩容正在加快推进，以100平方公里城市新区、100平方公里产业园区和100平方公里城市山体公园为主体，构建200万人口城市的框架已全面拉开，南白、绥阳撤县设区已提上日程，湄潭、桐梓等县与中心城区同城发展已开始筹划。

遵义市发改委副主任、市铁建办专职副主任徐江说，城市大扩容，交通是必需的纽带，正是在以上蓝图下，遵义中心城区城市轨道交通规划由8条线路组成，1号线由中心城区至遵义县南白镇，2号线由中心城区至新蒲新区，3号线由高桥至礼仪，4号线由南宫山至龙坑，5号线由忠庄客运站至龙坪工业园，6号线由新蒲高新技术工业园至深溪公路客运站，7号线由南白公路客运站至龙坪工业园，8号线由新蒲新区至遵义机场，线路总长约178公里，完全能够满足遵义市民的出行需求。

轻轨和有轨电车结合先建汇川至南白线

据了解，遵义轨道交通的制式初步设想是轻轨和有轨电车相结合，将引资修建。此前深圳一家企业表达了合作意愿，但尚未尘埃落定，投融资及运营模式还在进一步研究中。

国内行情看，建设城市轨道交通耗资不菲，就有轨电车而言，每公里造价为1.4亿元，而轻轨更贵，每公里造价高达4亿元。遵义市发改委有关负责人说，从世界范围看，城市轨道交通凭自身的经营大多亏损严重，因此，需要政府财政高补贴，否则难以为继。基于此，该市综合权衡，拟于2015年率先动工修建一条大线路，将在2017建成投用，其余线路今后视具体情况决定动工时间。

这条率先建成的大线路定为汇川至南白，为有轨电车。之所以选择这条线，也是从节约成本考虑。据介绍，在此之前，川黔铁路线从遵义城区穿城而过，存在诸多弊病，2013年，遵义已经决定将之东移出城。而汇川至南白的轨道交通正好将之改造利用，可以大大节约建设成本。

据了解，汇川至南白的轨道交通全长30多公里，目前，此线站点的设置以及票价的制订等相关细致的工作还在进一步研讨中。时速已经确定，每小时在40至60公里，这是国际惯例。