记者从重庆市轨道集团获悉，从2013年底以来，重庆轨道交通3号线的候车时间缩短了很多。如今，3号线的最短发车间隔缩短到了2分50秒，还将增加为8节编组。另悉，轨道牛角沱站将改造，观音桥站9月完成扩容。
牛角沱站将增换乘通道
“牛角沱站2014年内将改造，主要是在现有景观廊桥东侧新增一条长约110米、宽约5米的换乘通道。”该负责人说，同时对该站2号线站台层进行扩建加宽，新增的换乘通道与2号线站台层拓宽处、3号线站厅层相接。“整个工程计划工期为12个月，完工后车站公共区面积将增加约1000平方米，进一步方便乘客出行、提高换乘效率。”
“除了牛角沱站要改造之外，目前正在拓宽的观音桥车站改造工程将于2014年9月完工。”该负责人还透露，观音桥站是在原车站基础上，扩建一个长约77米、宽约17米、高约5米的新站厅层，增加两个出入口，并打通新旧站厅的连接通道，以及增加新站厅到站台的上下通道等，最大限度地疏散客流。
3号线加长版列车将上线
19日上午8点35分，3号线牛角沱站站台上候车的人很多。不到1分钟，一列从四公里发往江北机场的列车进站，由于前面候车的人很多，记者和黄小云没有挤上车，只好在黄线外等候。才一两分钟时间，一列从鱼洞发往龙头寺的列车就进站了。“以前在3号线，一旦错过上一列车，就要等上六七分钟。现在3号线车多了，等车已经很方便了。”黄小云说，自从3号线的发车频率增加后，高峰期就算错过一列车也耽搁不了多少时间了。
记者从市轨道集团了解到，2013年经过几次调整发车频率和提速，目前3号线最小发车间隔为2分50秒，工作日早晚高峰时段有47列车上线运行。
根据现有技术，3号线的发车间隔已经接近极限。“为进一步缓解3号线的拥堵状况，轨道集团在增加列车上线，在缩短发车间隔的基础上，积极推进8节编组列车上线工作，预计年内8节编组列车将投入运营。”轨道集团相关负责人介绍，“加长版”的列车最大载客量为1802人，与6节编组列车相比较，8节编组每列车可以多载460人。
除此之外，2号线已经有6列6节编组列车投入正线运营，其余4改6工作同步进行中。轨道集团将根据实际运营情况，进一步优化运营方案，将新的6节编组列车逐步投运。
部门在行动
三段线路年内开通
10号线2014年开建
据轨道集团介绍，目前6号线二期南段（上新街—茶园）、6号线一期五里店—上新街段和2号线延伸段（新山村—鱼洞）的施工进入收尾工作，三段线路都将在年内开通试运营。此外，10号线计划2014年动工，9号线一期工程明年动工。
市规划局此前介绍，9号线一期有18个站点。根据目前方案，9号线起点为天梨路站，向东经沙坪坝、土湾至化龙桥片区，然后跨越嘉陵江进入江北，线路主要以地下为主。
根据规划，9号线将在沙坪坝与环线和1号线换乘，在小龙坎站与1号线换乘，在观音桥站和3号线换乘，在建新东路站与10号线换乘，在江北城站与6号线换乘，在五里店站与6号线、环线换乘，在虾子蝙站与4号线换乘，在上湾路与10号线换乘，在服装城大道站与15号线换乘。
9号线一期
18个站点
天梨路站
沙坪坝站
小龙坎站
土湾站
半山站
化龙桥站
北滨路站
蚂蝗梁站
建新东路站
刘家台站
江北城站
五里店站
溉北路站
虾子蝙站
何家梁站
上果路站
上湾路站
服装城大道站