此外，广深铁路2月16日晚公告称，根据其已披露2012年年报资料，2012年货运业务收入约为13.441亿元，占其2012年总收入的比例为8.9%，客运业务收入约为78.411亿元，占其2012年总收入的比例为52.0%。经初步测算，预计此次运价调整对广深铁路经营业绩并不构成重大影响。

铁龙物流2月16日晚同时公告称，由于铁龙物流与铁路货运价格直接相关的沙鲅铁路货运业务运距较短，此次铁路货运价格调整对其铁路货运相关业务的盈利没有重大影响。

招商证券分析师罗嫣嫣认为，普通铁路客运对广深铁路的影响较大，但其受普通货运提价影响不大。按2012年广深铁路的收入结构来看,其可受益普通铁客运提价的收入约占该公司总收入的33%。普通铁路货运运价方面,由于该公司广坪段执行特殊运价,受益的收入占比较小,约3.5%。群益证券(香港)认为铁龙物流业务以物流配送为主，铁路运输(客运和货运)的营收占比不到10%，因此运价提高对其业绩提升作用将取决于提价的幅度。

此次铁路货运调价整体每吨公里上调了1.5分，部分执行特殊、临管运价的线路也作了相应调整。整车农用化肥继续享受免收铁路建设基金的优惠，运价率由每吨公里0.0976元上调至0.113元；起步价“基价1”由每吨7.90元上调至9.10元，营运价“基价2”由每吨公里0.0651元提高至0.080元。以格尔木站至无锡南站为例，3715公里的国家铁路运距，每整车（60吨）钾肥铁路运费（不含装卸费、专用线收费）由15105.00元上升至18016.90元，折合每吨运费上升48.53元。