深圳地铁8号线建议，早在2006年就已提上议事日程，但一直悬而未决。25日，深圳多位人大代表从敷设方式、建设成本、建设进度三方面提出建议，加快推进地铁8号线建设。
深圳市人大代表江涛认为，地铁8号线表明了深圳市重大基础设施建设中一个重要的民主进步。但存在各方分歧。经过艰苦努力，目前基本达成了一些共识，取得了一些进展，但仍有需要改进的地方。
江涛表示，早前结合市民的关注，提出三条建议。首先在敷设方式方面。8号线不同于所谓的旅游专线，不管采取哪种制式，建议线路经过的城市建成区（包括莲塘、沙头角、盐田港后方、大小梅沙片区）均采取地下敷设方式。这既满足生态环保要求、少拆迁，也真正方便居民出行。
其次，在建设成本方面。从以往的讨论内容看，项目建设成本一直是影响采取何种制式、何种敷设方式的一个重要因素。但作为一个重大公共基础设施项目，规划设计时孤立地、短期性地强调建设成本是不全面的。建议多从全局、长远的角度，结合全市地铁网络的整体营运、市民诉求、生态保护及长期发展需要等因素，综合考量和平衡。从而确保8号线项目既安全、环保，又兼顾经济效益；既解决现实问题，又兼顾未来发展需求，真正成为一个促发展、惠民生，功在当下、利在长远的重大民心工程。
最后，在建设进度方面。建议政府牵头，多方联动，强化机制，进一步加大沟通、协调力度，在已取得的一些共识基础上，真诚吸纳、融合可行意见，尽快消弭分歧，抓紧完成8号线工程可行性论证，争取2014年内项目前期正式开工。