1月4日，记者探访了沈阳轨道交通9号线首个“封顶”区间——沈苏西路站—胜利南街站A区间施工现场，为您揭秘地铁车站及区间的“封顶”过程。
当天，记者来到位于浑河站街与浑南西路交汇处的轨道交通9号线沈苏西路站沈苏西路站—胜利南街站A区间施工现场。目前，沈苏西路站主体结构已经建设完成。沈苏西路站为地下两层的箱型框架结构车站。施工单位相关负责人告诉记者，沈苏西路站主体结构采用明挖法施工。
“通俗地说，明挖法就是在地面挖坑进行建设。”负责人介绍，开挖前先将围护桩打入地面，然后沿着围护桩开始挖坑。据了解，沈苏西路站深约18米，总长187.55米，宽12米。车站基坑挖好后开始铺建底板。“底板就是将来的站台层地面，底板建好后就开始进行侧墙的浇筑。”负责人说，底板和侧墙完成后，站台层的建设就完成了，然后再按照同样的步骤进行站厅层的建设，最后用混凝土将顶板封闭，也就是“盖盖儿”。这样，车站的主体结构就完成了。
负责人告诉记者，冬季施工期间，最为重要的就是确保混凝土的质量，从而确保整个工程的质量。为确保混凝土质量，工人们对搅拌站、混凝土运输设备及施工现场采取了保温措施。
记者了解到，地铁工程在施工过程中，环保工作也在同步开展。在施工的全过程中，施工单位根据客观存在的粉尘、污水、噪声和固体废物等环境因素，实施全过程污染预防控制。为预防地表水和地下水污染，在施工现场设明沟污水排放系统，以减少施工期间的生活污水及施工废水对环境的污染。