12月16日至18日，石家庄市轨道交通3号线一期工程初步设计审查会召开，来自包括中国勘察设计大师史玉新在内的23位国内知名轨道专家齐聚石市，把脉轨道交通3号线。经过两天半的紧张评审，石家庄市城市轨道交通3号线一期工程初步设计顺利通过专家评审。这为石市轨道交通3号线一期工程全面开工建设打下了坚实的基础。

会议期间，各位专家在深入论证的基础上，亲赴现场踏勘，充分征求了市直相关部门和各区政府的意见，对石市轨道交通3号线初步设计给予了充分肯定。经过审查，专家组一致认为，轨道交通3号线初步设计达到了国内一流水平，目标清晰，内容全面，章节清楚，基础资料齐全，主要技术标准符合《地铁设计规范》和《城市轨道交通工程项目建设标准》。《初步设计》在《可研报告》及《总体设计》评审基础上，进行了多方案比较和优化完善，设计内容和深度达到初步设计阶段文件编制的要求，线站位方案稳定、设备系统选型合理，可作为下阶段施工图设计工作依据。同时就具体设计细节提出了宝贵意见和建议。

据介绍，本次评审的轨道交通3号线一期工程西起西三庄，东到三教堂，分布在中心城区范围，沿联盟路、中华大街、新石家庄站、塔北路铺设，是石市最重要的南北——东西向客运走廊。线路全长19.61公里，全部采用地下铺设，设站17座，均为地下站，其中中山广场站为地下三层，其余均为地下二层，换乘站5座。这包括先开工段：小灰楼站至新石家庄站段。换乘站中，中山广场站（与1号线换乘）与1号线土建同步实施；石家庄站（与2号线换乘）结合火车站建设同步实施；其他3座车站预留换乘条件。3号线一期工程设位同车辆段一座，设南王主变电所一座。车辆选型：初、近、远期均采用A型车6辆编组（四动两拖），初期配属车辆20列/120辆。3号线控制中心与1号线控制中心共址，设于长江大道和秦岭大街路口西北，为全网6条线的控制中心、应急指挥中心和票务清分清算中心。3号线一期工程还设位同车辆段一座，设南王主变电所一座。

“3号线是省会轨道线的重要骨干线，是石家庄西北连通东南的重要联络线，它与正在建设的1号线和未来将启动的2号线形成省会轨道线网基本骨架。”石家庄市轨道交通有限责任公司总经理容建华表示，3号线1期工程将分期实施，目前先开工段小灰楼站至新石家庄站段已率先施工，主要是满足和1号线同期投入运营，方便从新客站下车的乘客能尽快疏散到1号线。接下来，他们将加快施工图设计，促进3号线一期工程全面开工。其中2014年将全面启动征迁和管线迁改工作。

3号线有哪些特点呢？对此容建华表示，相对1号线，3号线的风险较大，主要是下穿建筑较多，尤其是要下穿柏林庄区域、正在运营的铁路线和多个立交桥，相对难度很大。并且3号线的拆迁量非常大，比1号线要增加很多拆迁量。另外，3号线的交通干扰相对较小，主要是目前塔北路还没有成形，这有利于地铁建设的进度加快。列车同1号线一样将选用国家标准A型车，6辆编组列车。

据介绍，3号线一期工程分为两个阶段实施。小灰楼至石家庄站作为试验段工程已于2012年9月底开工，计划2017年6月底建成运营，建设工期57个月。其余部分计划2014年6月开工，2018年6月底一期工程全线实现贯通运营。一期工程全线建设总工期69个月。