广佛肇城际轨道建设一直备受市民关注,记者昨天获悉,根据19日公示的广佛肇城际轨道交通环境影响后评价,广佛肇城际轨道交通将改用更为先进的CRH6动车组,动车组长度由6辆编组增加为8辆编组,2015年年底开通,开通初期每天发车密度加至107对。
在佛山设5个站
据悉,广佛肇城际已于2009年9月开工建设,目前工程起点至大冲站多已完成桥墩、桥梁的架设,尚未铺轨;大冲至肇庆站段也开始征地拆迁。根据2010年8月由铁四院编制的广佛肇城际修改初步设计、初步设计审查后补充材料及部分施工图,该工程线路方案发生重大变化,需要进行补充环境影响评价的工作。昨天公示的新的环评报告认为,相比原环评阶段,由于列车车型、线路的调整等引起的环境影响总体趋好。
根据此次环境影响后评价,工程经过调整最终确定线路走向:线路起点为佛山西站,向西在佛山境内经南海的狮山、三水的西南和云东海,跨北江进入肇庆境内,在肇庆境内经大旺开发区,四会的大沙,鼎湖的莲花、桂城、坑口至端州城区,全长79.7公里。
与原先设计相比,佛肇城际有了一些变化。全线仍设站11个,分别为佛山西、狮山、狮山工业园、三水、云东海、大旺、大沙、肇庆东、鼎湖、端州和肇庆。其中高架站9个,地面站1个,调整的一座地下车站—佛山西站,将作为单独枢纽站项目来建设。
车型调整 编组增
在使用车型方面也有所变化,原来设计是用城际A型车,6辆编组,列车长度142米,近期97对,远期140对。新的规划是使用更先进的CRH6动车组,8辆编组,车长199.5米,近期107对,远期142对。据介绍,车型调整,编组增加,车长增加,轴重减轻,主要是考虑到近、远期车流量评估有所增加。
与此同时,佛肇城际线路全长由原来的84.52公里减少到79.717公里,投资也由原来的184.64亿元减少到162.96亿元,减少了21.68亿元。
广佛肇城际铁路位于珠三角地区中西部,是广州-佛山-肇庆城际线纽带上的重要交通走廊,是“三环八射”城际轨道交通网络中重要的一条放射线,与广佛环线在佛山西站无缝对接,组成完整的广佛肇城际线路。按照计划,广佛肇城际将于2015年底建成通车,届时从狮山到肇庆30分钟以内就可以通达。不过,由于佛山西站预计到2017年才能建成,因此广佛肇城际通车初期将会飞站佛山西,通过贵广南广铁路直通广州南站。
规划变化
原规划 城际A型车,6辆编组,列车长142米,近期97对,远期140对。
新规划 CRH6动车组,8辆编组,列车长199.5米,近期107对,远期142对。