10月23日，北京市轨道交通建管公司通报了6号线二期的建设情况，目前，该线路6座车站已封顶，预计2014年12月28日开通试运营。

6号线将开行大站快车，乘客可在常营站、新华大街站进行快慢车换乘，快车经由6号线东段12座车站中将有5站不停车。

车站由7座增加至8座

6号线是一条贯穿中心城的东西向轨道交通骨干线。二期西起朝阳区草房，东至通州东小营，通州境内全长12.395公里，贯穿整个核心区。

市轨道交通建管公司第四项目中心副总工程师赵元根介绍，地铁6号线二期原设7座车站，后增加会展中心站，位于运河东岸、玉带河大街站和郝家府站之间，主要为附近的国际会展服务中心提供便利。

8座车站分别是物资学院站、北关站、新华大街站、玉带河大街站、会展中心站、郝家府站、东部新城站、东小营站。其中，北关、新华大街、玉带河大街3个站点位于运河核心区内。

8座车站全部为地下站，其主要作用是承担京城东西方向的客流，为地铁1号线分担客流压力。

核心车站将与周边一体化

此外，北关站、新华大街站、玉带河大街站将与通州国际新城核心区一体化结合开发，打造北京城市副中心。建成后，一体化设计的规模在北京地铁将首屈一指。届时，车站的出入口将与周边建筑无缝对接。

赵元根说，目前，6号线二期全线8座车站封顶6座，只剩余东小营站和会展中心站。其中，东小营站已完成总量的50%，预计2013年底封顶。会展中心站2013年8月份才开始拆迁，现在站结构围护桩已全部完成，计划2014年4月份具备过轨条件。预计2014年2月底全线洞通。

大站快车东段5站不停车

据介绍，6号线采用大容量8节编组，运量较6节编组提高30%，采用接触网供电，运行速度达100公里/小时。

市轨道交通建管公司第四项目中心副总工程师赵元根介绍，6号线二期将在双方向上分别设快、慢车双线，即共有4条轨道。而作为6号线二期与未来的S6线的换乘站，新华大街站将建设成为北京最大的一座双岛四线站。

乘客可在常营站、新华大街站进行快慢车换乘，快车经由6号线东段12座车站中将有5站不停车。

北京城建设计研究总院地铁六号线常务副总设计师潘学英透露，6号线快线设在东段，从通州东小营站至青年路站。常营和新华大街两个车站能“超车”，6号线一期二期贯通后，快车从东小营站抵达青年路站的运行时间将比慢车节省10分钟。目前还不确定甩站的5座车站，仍在研究中。

主要节点计划

2014年2月28日 西段短轨通

2014年3月30日 西段长轨通

2014年5月30日 东段短轨通

2014年6月30日 东段长轨通

2014年7月25日 全线动车调试

2014年8月20日 与一期贯通调试

2014年9月15日 具备运营条件

2014年12月28日 开通试运营

开阔空间柱子会发光

整个北关车站采用一体化设计，售票大厅位于商业区内，不必出商业区便可直接乘坐地铁。

据地铁施工方介绍，车站最大的亮点在于灯光设计。地面、墙面，连站内的柱子都会发光。每个圆形柱子的顶部都有日光灯光源环绕，加上柱子表面喷有白漆，使得整个柱子变成一个发光体。同时，在墙体之间，还有发光槽，让车站照明无死角。整个北关车站俨然一光环长廊。

站厅16米高堪比航站楼

据6号线二期施工方负责人介绍，作为M6线与S6线的中转换乘站，新华大街站将有快慢四条轨道经过，与市郊轨道交通六号线S6远期换乘。S6在下，M6在上。

此外，新华大街站建筑面积近5万平方米，不仅面积大，而且建筑结构非常新颖，其公共区在国内首次采用“双Y”形柱结构，站厅和站台层总高度达16米，将形成像机场航站楼一样通透明亮的效果。

遗址博物馆搬进地铁站

据北京市建筑设计研究院介绍，新华大街站已为保护老城墙遗址更改了一体化设计方案，在旧城遗址上增建了博物馆。

2012年7月，遗址保护方案终于获得主管部门批复，确定先将遗址“切割搬走”，待地铁站施工完成后，再将遗址“迁回”，进行原址展示。

据施工方介绍，为了保护珍贵文物，新华大街站增加一层考古展示厅，与整个车站结构浑然一体。