武汉轨道交通1、2号线形成“十”字轨道格局，分担了中心城区18%的过江客流，高峰时期轨道沿线交通拥堵指数因此下降6.9%。

记者26日从武汉市交通发展战略研究院获悉，轨道交通2号线开通后半年的运营情况评估显示，轨道交通2号线对市民出行方式、城市环境、城市用地等均带来不同程度影响。同时，地铁运营方面也发布最新数据，中秋节当天轨道交通1号线和2号线总客流量为87.2万人，刷新了纪录。

近几年来，随着社会经济的快速发展，私家车大量进入家庭，武汉机动车拥有量达到134万辆，以每月1万辆的速度增长，城市交通矛盾呈现出由点到面、围绕过江交通和中心区交通逐步蔓延的态势。而地铁等轨道交通出行方式出现后，改变了市民的交通出行，有效化解部分交通矛盾。

坐地铁去逛江汉路、武广、光谷步行街，已成为很多市民出行常见线路。华中师范大学大二学生小钱说，“以前搭公交车去逛光谷步行街，虽然公交线路选择很多，但同学们现在更青睐地铁，又快环境又好。”最方便是去江汉路和中山公园，以前坐公交过去起码一两个小时，现在最多只要40分钟。

更多家住地铁沿线的市民，改变开车出行的习惯，而是乘地铁去上班。家住常青花园的朱先生，在万松园路上班，以前开车去不但堵车，找个停车位也不容易，现在乘地铁上班不再担心迟到。

轨道交通2号线2012年底开通后，武汉市形成“十”字轨道格局，轨道日均客流迅速从20多万人次上升到60万～80万人次，客流量增长3～4倍。仅次于北京、上海、广州、深圳城市骨干线路的客流量，在二线城市中居于首位。

武汉市城市轨道交通近期建设规划，是从2010至2017年，规划至2017年将建成由7条轨道线路构成，总长215.3公里轨道线网。过江通道有6条，其中过长江的4条，过汉江的2条。