日前，宝安区土地整备中心（轨道办）主任詹辉就《宝安综合规划》中的土地整备和轨道交通建设工作接受记者采访。采访中，詹辉透露，11号线和穗莞深城际线预计都将于2016年通车。

轨道交通 11号线和穗莞深城际线2016年通车

记者：交通是《宝安综合规划》的重要一环。目前全区轨道线路整体情况怎样?

詹辉：当前，深圳市正在开展轨道三期建设，涉及宝安在建的轨道线路有3条，包括轨道6、11号线及穗莞深城际线。其中，轨道11号线起于福田中心区，经南山、前海、机场、福永、沙井，止于松岗，是贯通我市核心区与西部滨海片区的轨道快线，全长51.9公里，设站18座。其中，宝安段长32.6公里，设站12座（其中机场站已建成），计划于2016年建成通车。目前，正在全面开展松岗车辆段、福永段征地拆迁工作。6号线已完成初步设计方案预审查和专家预评审。按照初步设计方案，该线沿深圳市中部发展轴布设，途经龙华新区、光明新区、宝安区，起于深圳北站，止于松岗站，线路全长37.654公里，设站20座（宝安设站5座，途经石岩街道和松岗街道，线路长5.9公里），计划于2018年8月建成通车。目前，穗莞深城际线已完成初步设计方案报批，正开展征拆前期工作。该线深圳段全部在宝安，线路长约18.7公里，共设站四座，预计2016年通车。

另外，轨道三期工程还包括穗莞深城际南延段、厦深铁路西延段（深茂铁路）和深港机场联络线三条线路，目前正在开展规划选址相关研究工作。

记者：《宝安综合规划》落实了轨道交通的建设目标，宝安区轨道交通的远期规划是怎样的?与全市各区如何进行衔接?

詹辉：目前，市里已启动轨道四、五期建设规划编制工作，涉及宝安的有轨道10、13、15、20号线等线路。接下来，我们将紧紧围绕落实《宝安综合规划》，积极与市规划等部门沟通协调，研究将《宝安综合规划》确定的轨道交通框架融入全市轨道交通规划中，既保障落实《宝安综合规划》轨道交通建设目标，又实现宝安与全市其他各区轨道交通建设的无缝衔接。我们将以“三带两中心一谷”的空间格局和《深圳市轨道交通规划（修编）》中的轨道交通干线、快线为基础，通过对规划线路进行延伸和新增局域线等方式，加密宝安区轨道交通网络密度，进一步优化完善城市轨道网络。轨道1、10、11号线沿中部黄金发展带布设，承担纵向客运交通需求;6、13号线承担空港新城、松岗与光明、龙华的客运交通需求;5号线、前南线承担宝安中心区与前海、南山的客运交通需求。研究将轨道1号线向北延伸至空港新城，促进宝安中心区与空港新城的融合发展;6号线向北延伸与穗莞深城际线在海上田园站接驳，承担城际线与市域轨道交通的换乘客流需求;将9号线南延至宝安中心区，促进宝安中心区、前海片区的融合发展;将10号线向北延伸至松岗片区与松岗枢纽站接驳，促进西北门户、宝安中心区间的融合及107国道两侧的产业升级发展;新增联系机场、空港新城、宝安中心区的局域线，承担片区间短途客运需求。

另外，借这个机会，我向大家通报一下《深圳市轨道交通规划（修编）》的有关情况。按照《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020）》和贯彻落实国家“公交优先”战略，市规土委组织编制了该规划，提出了全市远期轨道交通线网规划方案，对原规划线路进行了部分调整，并于2012年11月进行了公示。目前，市规土委正在对该规划进行完善，待报市审批后实施。关于10号线调整问题，宝安已反馈市规土委要求按照原规划通道铺设。

记者：轨道11号线正在如火如荼建设中，也是宝安人民关注的重点之一。当前11号线的建设情况怎样?

詹辉：轨道11号线征地拆迁工作主要集中在松岗段和福永段。区委区政府高度重视，区委书记鲁毅要求举全区之力，“穷尽法律、穷尽措施、穷尽资源”做好征地拆迁工作，先后4次专门作出书面批示、6次亲临现场调研;区长王宏彬多次亲临现场调研，每周听取专门汇报。副区长张勇驻点松岗，全职负责松岗车辆段拆迁。区委组织部从全区抽调30名科级干部和通过公开选拔出的10名处级干部充实到基层，助力松岗拆迁。截至9月22日，已签订补偿协议140宗，总建筑面积42.385万平方米，总补偿资金17.2亿元;已清空未拆除建筑物共189773平方米，已拆除建筑物共202355平方米。按目前进度，有望在年底顺利完成市下达宝安的轨道建设任务。到2016年，松岗车辆段有望建成。届时，一座崭新的地铁新城将矗立在深圳的西北门户松岗，加上北车基地的进驻，在经济上将再造一个松岗。