近日，由中国铁建十一局集团五公司成渝客专项目承建的CRTSⅠ型双块式无砟轨道首件工程顺利通过了铁路总公司的评估验收，为成渝客专全线无砟轨道施工标准的统一奠定了基础。
成渝客专无砟轨道采用先进的轨排框架法施工，其首件工程段落长度两公里，包含曲线地段的桥梁、路基。作为大西南首条高速铁路，中国铁建十一局集团五公司成渝客专项目在在无砟轨道施工实践中，不断总结、磨合，优化施工工艺，不断提升无砟轨道施工质量及精度。
在末次评估会议上，专家组宣布了评估的初步意见，对成渝客专无砟轨道实体质量、结构尺寸，轨道施工精度、工装设备等给予了充分肯定和赞扬，并提出了相关指导性意见和建议。专家指出，由中国铁建十一局集团五公司成渝客专项目施工的无砟轨道首件工程，在轨道施工精度控制上，率先在全线采用专用了工具轨进行数据采集、分析，并指导后续施工，有效提高了无砟轨道施工精度；在大面积展开无砟轨道施工中，逐步拉开了底座（支承层）与道床之间的作业面，形成了流水作业，减少了工序间相互干扰和影响，提高了施工生产能力；同时项目部科学规划了“物流运输绿色通道”，确保了无砟轨道施工能够如期顺利推进。此外，专家组对施工也提出了宝贵意见，针对南方气候炎热的特点，专家组提出要优化混凝土配合比、完善混凝土灌注施工工艺及加强混凝土养护；在混凝土浇筑时，要保护好钢轨、扣件及轨枕不受污染，以保证轨排框架循环使用时的精度；为防止混凝土开裂，专家组还建议要适当加大引气栓、砼塌落度适度降低等措施。