『南昌』轨道交通1号线1期工程施工期间南昌交通要大调整
字号：T|T 时间：2010/5/18 10:36:29 来源：南昌新闻网-南昌晚报 点击率：2651
该措施能借助周边现有单行道，易与民德路构成局域微循环路网，进一步满足相邻机动车出行需求，使后墙路周边的电政路、邮政路、出新路、包家巷等周边道路联成一体，道路资源进一步得到利用。同时，后墙路贯通后，可适当减轻中心区域内流量压力，为周边道路工程施工做好准备。
此外，以两纵两横”为主干的单行路网形成后，原有双向通行时左直冲突点和路段瓶颈，相应得到削减，东西、南北四个方向一一贯通， 路网内外车流交换更为便利。
配套措施
支路信号灯延时应缩减
如上述两项方案有可能实施，道路交通专家与东湖交警大队联合调研后，根据目前每日交通流量的对比数据，认为能就近充分减轻民德路交通流量压力，使交通信号灯控制路口和路段堵点的通行量相对下降。
同时，东湖交警大队也建议对胜利路周边的其他支路口的交通信号灯延时进行相应缩减，使民德路、象山北路的直行通行效率得以提升。
交通辅助设施需同步到位
如微循环路网形成后，周边道路将不会新增道路拥堵。其中，后墙路、建德观路辐较宽，并配备有人行道，道路交通功能齐全，适宜机动车通行；李家路单向通往建德观，道路由窄变宽，交通流量受限，在胜利路交会处，不易形成瓶颈。
此外，象山北路一侧设有中心隔离护栏，胜利路口路辐较宽，子固路属于单行道，如在地铁一号线一期工程施工前完善这些道路的基本辅助设施，车辆通行基本能保证畅通。
专家建议
限制通行，扩大禁行范围
目前，中心城区的拥堵呈现出以中山路为中心、向四周辐射的趋势，这主要是由中山路的商业性质所决定，其强大的商业吸引力使得每天过往的逛街人群络绎不绝，人车抢道现象非常严重，再加上东西走向的大部分车辆贯穿中山路以及周边的民德路等道路，过大的车流量和道路的实际承受能力严重失衡，经常造成道路长时间拥堵。
对此，有道路交通专家提出：在中山路交管局至瓦子角段恢复双向通行，并尽可能多地划分区域给施工车辆专用，使路面的现有面积被合理占用，减少道路供给需求；在万寿宫步行街口等和胜利路相邻的路口采取物理隔离的方式给过往行人设置障碍，使施工期间中山路原有人流出行不便，通而不畅，遏制人流过量由中山路进入胜利路；将瓦子角岗的隔离护栏缺口补齐，彻底拦断东西走向的人流，使得路面交通流量只能往象山北路（南北方向）通行；采取限制通行，扩大禁行范围，发放区域临时通行证的方式，从源头上减少进入中山路的车流量。
中山桥以西设中转停车区
与中山路关联最为密切的就是民德路，一旦中山路发生拥堵，周边路段最可能受到波及的就是民德路的象山路口、胜利路口等重要路口。
对此，有道路交通专家建议：民德路拟采取单双号限行的方式，减少过往的车流量；民德路与苏圃路交叉口至子固路与民德路的交叉口实行车辆由西向东的单向通行，进一步减少民德路的车流量。该措施还能与周边已实行单行的环湖路、苏圃路等道路实现道路交通通行微循环，且没有影响民德路江西宾馆”车辆的正常进出；改善中心区外围交通供给，将滕王阁所切断的沿江路两头连接，缓解抚中岗的压力；在中山桥以西，由政府提供机动车中转停车区域，减少中心城区的停车需求。
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责任编辑：weiyun