广珠铁路9年前停工

      早在20世纪80年代，广珠铁路即开始筹划，1993年经国务院批准立项，1997年10月举行开工典礼。根据当年开工时的计划，广珠铁路干线工程概算约为50亿元，4年建成。然而，开工不到一年半，因为资金的问题，1999年初宣布停工。其后，珠海、江门等多方奔走呼吁。

       2006年初，复工报告获得国家发改委通过。2007年1月，广珠铁路有限责任公司挂牌成立，按市场化运作，由铁道部、广东省、珠海市、江门市四方合资，并于2007年9月宣布复工。经过半年多的前期准备和对外招标，中铁二十五局集团等5家施工单位组织精干力量，迅速跑步进场，积极开展线路测量、征地拆迁等工作，即将在全线形成会战态势。

       珠海市成第一大股东

       广珠铁路已经被珠海市列为“一号工程”，据业内人士透露，珠海市政府的投资份额由当初约30%增加到了目前的50%，成为广珠铁路最大的股东。广铁集团则从之前的40%减到20%，广东省铁路建设投资集团有限公司和江门市出资比例仍旧为25%和5%。设计方案改以货运为主，预留客运条件，设计时速120公里。

       广珠铁路建成后将有效缓解广州西向货运能力紧张状况，打通珠三角西翼海铁联运通道。广珠铁路是珠江三角洲西部地区的重要铁路，是构筑9＋2泛珠三角圈的重要交通基础设施。

       珠海形成海陆空交通网

       有专家指出，“这条铁路的最大受益方就是珠海”。一旦融入全国交通网中，珠海将形成海陆空立体交通网络，为发展带来巨大动力。高栏港货物吞吐量将由目前的2000万吨增加到1亿吨，到2020年将达近2亿吨，沿海主枢纽港的地位将凸现出来。

      珠海机场国际航空货运枢纽港的优势也将更加明显。“珠海机场今年的货邮吞吐量目标是1.57万吨，5年后的目标是6万吨”，珠海机场有关负责人对铁路建成后的发展充满信心。

       广珠计划投资131亿

       全长189.4公里的广珠铁路工期为2007至2011年，总投资131.6亿元，至去年底投资1亿元。2008年计划投资10亿元用于征地、路基和桥涵建设等。