目前，乌鲁木齐轨道交通1号线地质勘察全线进入详勘阶段，计划8月初结束，1号线全线详勘预计钻孔1000多个。
近日，记者在轨道交通1号线沿线的乌鲁木齐市小西沟、南湖、迎宾北路、机场附近、北京路两侧的一些勘察点附近看到，施工单位在勘察时用蓝色围挡物围挡，便于过往行人正常通行。
记者在现场看到，勘察人员用专门钢制的钻杆详细勘察了解整个地下结构层的整体情况，每隔一段距离就有标明的不同意思的符号。
据介绍，由于详勘算是施工前最后一次地质勘察，所以所需要的数据比初勘时多，点位也更多，采用的仪器设备和分析手段也更复杂。
勘察专家陆永斌说，详勘对深度的要求比较详细，点位更多，数据比较准确。详勘的成果要满足施工图设计的要求，所以它应提出详细的岩土工程资料和设计、施工所需的岩土参数；对建筑地基作出岩土工程评价，并对地基类型、基础形式、地基处理、基坑支护、工程降水和不良地质作用的防治等提出建议。
据悉，乌鲁木齐市轨道交通1号线勘察分3个标段，三屯碑到大西沟为第1标段，由北京城建勘察设计院实施现场勘察；大西沟到机场为第2标段，由中铁一院新疆铁道勘察设计院实施现场勘察；第3标段主要是对全线地上建筑等附着物分布和1号线车场、修理间等进行选址勘察。