6月3日，兰州市轨道交通试验段地下掘进正式启动，通过两个月的安装调试，兰州市城市轨道交通1号线一期工程首台盾构机“金城一号”始发仪式在试验段世纪大道站举行，标志着兰州地铁建设进入地下隧道建设新阶段。盾构机的掘进速度平均每天可达12~15米，预计年底完成兰州地铁1号线首段隧道盾构施工任务。

首段地铁隧道施工为全线累积经验

据兰州市轨道交通有限公司副总经理冯世川介绍，兰州市轨道交通试验段包含“两站一区间”，即世纪大道站、迎门滩站，以及两站之间的区间。世纪大道站和迎门滩站之间的区间沿银安路敷设，区间出世纪大道站后，以半径450米的曲线向东南偏转，继续沿道路下方敷设，最后进入迎门滩站。区间左线长652.823米，右线长574.649米，将全部采用盾构法施工。

盾构施工法通俗来说就是一个大型刀盘在地下打地铁的隧道，3日开工的为右线隧道，预计9月中旬完成，随后将盾构机从井中吊出，转个头再对左线施工。盾构机的掘进速度平均每天可达12~15米，预计今年年底将完成兰州地铁1号线首段隧道盾构施工任务。通过首段地铁隧道盾构施工，将为地铁全线施工盾构机的科学选型、确定掘进控制参数、总结掌握各种风险控制技术等积累经验。

地铁一期工程年内同步开始

据介绍，盾构掘进过程需克服“富水砂卵石”的不良地质条件，通过攻克地面沉降控制、注浆控制，区间隧道测量控制，通用环管片拼装控制等技术难题，保障施工过程中的顺利进行。2013年4月1日“金城一号”正式下地组装，调试过程进行了两个月。工程人员向记者介绍，兰州市特殊的“砂卵石”地质被形容为“磨刀石”，在调试期间，因为地下石块过于坚硬已更换过一个刀头了，目前盾构机运转正常，可以进行掘进工作。

此外，待拆迁、管线迁移工作完成后，兰州轨道交通1号线一期工程同步开始，施工主要集中在市区，将于近期动工。全线地下隧道主要采取盾构施工法。