『成都』地铁1号线初定为“分段收费”
字号：T|T 时间：2010/4/28 0:00:00 来源：成都商报 点击率：2919
地铁票价多少合适?地铁1号线票价方案听证会将于下月举行,今日正式发布公告公开征集听证会代表25名,其中包括11名消费者参加人。记者昨日获悉,目前相关方案仍在完善之中,并初步确定地铁票价的制定原则是分段计价方式。此外,记者还了解到,本次听证会还将面向社会公开征集旁听人员10名。
地铁1号线初定为“分段收费”
成都市物价部门介绍,由于成都地铁1号线是成都首条地铁,为了更为科学合理地制定票价方案,他们对南京、武汉、深圳、广州等多个城市的地铁运营情况进行了考察,“主要是票价及运营方面”,而选取这些城市的原因,主要考虑这些城市的经济发展程度、规模及人口结构等方面与成都很相似,有可借鉴性。
目前,除北京外,全国开通地铁的城市均采用的是分段计价方式。成都市物价局表示,相比一票制,分段计价方式对于市民来说更为公平合理,所以成都初步确定地铁票价的制定原则也是分段计价方式。
人均完全成本测算:每公里2.04元
昨日,记者从权威部门获悉,经过成本监审,成都地铁1号线人均完全测算成本为:每人每公里2.04元。
据了解,地铁的运营成本受多种因素影响,主要是固定资产折旧、筹资方式和资本成本、运营工作量、运营组织模式及管理模式的影响。由于成都地铁1号线是成都首条地铁线路,成都地铁公司并无前几年的成本数据作为依据,所以运营成本只能是测算成本,即由成都地铁公司提供的财报,以及预算的成本折旧及运营管理费用等。
在测算出地铁公司的运营成本后,再以地铁的客流量为基数,就可以测算出人均完全成本。记者获悉,目前成都地铁1号线每趟车的估算客流量为1192人。
业内人士表示,这一成本受客流量影响也比较大,“通常情况下,客流量越大,人均完全成本也会随之降低”。他表示,人均完全成本如果按照这一方式收取票价,地铁公司可以收支平衡,但如果按照这一方式收取票价,票价是相当高的,“而地铁又是社会公共交通工具,所以国内城市采用的方式都是财政补贴”。
成都地铁公交将可以一卡换乘
成都商报近两日通过热线征集发现,许多市民呼吁公交卡也可以用于乘坐地铁,记者昨日了解到,根据目前规划设计,成都地铁1号线可以达到公交卡与地铁同卡使用。
网友nie2000以南京地铁为例,南京地铁1号线人气相当不错,除地铁方便快捷、线路走向较为合理外,很重要的因素是南京公交没有月度优惠卡免费换乘一说,一律电子钱包8折优惠,出租车价格将近10元起步,这样横向比较下来,南京地铁的2元起步、4元全程性价比还是挺高。而成都地铁比较大的竞争对手就是公交的2小时免费换乘。
据介绍,为吸引市民乘坐公共交通,成都地铁1号线与公交车可以使用“天府通”一卡换乘,至于换乘是否收费则要看票价制定方案以及听证会情况了。
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