12月26日，长春54路新型有轨电车抵达春城。记者从公交集团了解到，这是长春市新购置的新型有轨电车，价值200万元，其内部设有变频空调、采用二系减震方式，无论是供暖还是舒适度都非常好。目前，新车还在调试中，预计近期将上线试运营。

内置空调 新型电车可抵御-40℃严寒

“25日下午4点在沈阳厂家起运，经历了将近12个小时才到达长春。”昨日，记者前往现场看到了这辆新型的有轨电车。据相关工作人员介绍，新型电车长15.85米、宽2.5米、高3.17米。这辆车是长春公交集团与沈阳一家制造厂签订合约，量身为长春打造的。其性能完全满足长春的气候条件和运输环境，最低可在-40℃时正常运输。

值得一提的是，新型电车告别了以往的暖风式供暖，采取顶置式一体化直流变频空调，空调机组使用高强度玻璃钢外壳。而车厢和驾驶室内安装暖风机，可利用电制动产生的余热取暖，既节约电能，又安全可靠。另外，车内配置报站器和音响系统，方便司乘人员的工作。还配置了电气控制点动撒沙器，具有电加热功能，可防止沙子冻结且易维护。

特别舒适  一次成型座椅搭配减震方式

新型有轨电车自重22吨，最大载客可达到200人。车前围安装方向幕，采用电脑控制LED显示屏，可显示路别、出入库车、故障车等内容。

车内设有玻璃钢一次成型座椅，配拉丝铝合金扶手及吊环。采用二系减震方式，一系为橡胶V形弹簧，二系为圆柱钢弹簧。具有柔性链接、噪音低的特点，提高了乘坐的舒适性，也延长了转向架的使命寿命。

车辆采用电气联合制动装置，取消传统的手动制动气阀。将其链接在主令控制器的制动行程上，实现了先电后气的制动过程和再生制动或能耗制动。

智能驾驶  行车电脑具有故障自诊功能

“新型电车的驾驶和轻轨基本一样，便捷、智能，好操作。”26日，新型电车还未落地，不少电车司机就开始议论起来。一名电车司机告诉记者，据他了解，新型电车设有彩色行车电脑触摸屏，具有系统故障自诊断和信息显示功能，便于司机操作和应对紧急情况。

新电车的车门也和轻轨车有着异曲同工之妙，采取电动塞拉门。这种门是通过系统中驱动机构的电动机提供驱动力支撑门页平移，进行开关运动，具有自动防夹功能。它采用双层密封结构，密封效果更好。“原来的外摆门经常在冬季发生冻住的现象，关门关不上，影响正常运营。”电车司机表示，电动塞拉门不仅克服了外摆门拉杆经常松动且变形，故障频繁的问题，还彻底解决了冬季气动车门冻气问题。

暂不运营  新电车诸多设施还需完善

26日，记者就此问题采访公交部门相关负责人时，其称新电车诸多设施还需完善，因此暂不运营。

该负责人表示，长春预计投入4000万元，欲购买20台新型电车。目前，先期购买的这辆新车型暂时不能上线运营，下一步要尽快对车辆标识、车内配套设施进行恢复，票务系统（票箱、IC卡机）、营运线路图进行完善，还要对司乘人员尤其是驾驶员进行驾驶培训。由于车身比老型号电车更长、更宽，所以沿线线网轨道也要针对新车型特点进行调整，保证线网适应现代有轨电车行驶。“长春老电车最长也不过12米左右，而新电车长近16米，宽度也比目前电车要宽很多。”54路车队负责人表示，电车的转弯还要经过试验，使其灵活、顺畅。