在以色列铁道部长对中以高铁合作做出乐观表态4个月后，中国交通建设集团承建特拉维夫至埃拉特港高速铁路项目仍毫无进展。

2012年7月，以色列基础设施与交通运输部长凯茨在北京与中国交通建设集团签署合作备忘录，并开始具体问题的谈判，他本人还对中国公司承建此项目很有信心，“我相信最终还是会选择中国公司”。凯茨当时说，最终结果将于2012年10月宣布。

记者致电中国驻以色列大使馆经济商务参赞处得到的消息称，这一合作项目已经中止。11月21日中交集团向本报证实：中以高铁合作项目，目前无任何进展。以色列交通部当天表示，至少要等到2013年才可能有结果。

特拉维夫至埃拉特港高速铁路项目长约350公里，其中260公里需要新建。这是一条打通欧亚大陆、连接“地中海-红海”的铁路线。

有评论甚至称这是一条陆上的苏伊士运河。凯茨认为，这条打通地中海和红海的铁路，将使以色列避免经过苏伊士运河的风险和复杂局面，具有“战略意义”。此外，建成后两座城市的车程将减少到2个小时，将有助于港口城市埃拉特的发展。

经以色列方面测算，该铁路仅铺设轨道的预算就达到约19亿美元，加上购置铁路机车及其辅助设备、铁路电气化等方面的费用，最终将高达81亿美元左右。

中交集团给本报的回复中写道：受交通运输部安排，2012年7月，以色列交通部长到访我公司。在访问过中交集团后，凯茨表示，如果中选，中交集团将负责整个项目的设计和施工。凯茨还透露，中国进出口银行将会为这一项目提供一部分临时性的贷款，但具体细节和最终整个项目预算仍在商谈中。

2012年7月凯茨在北京表示，10月份交通部将宣布埃拉特高铁项目承包商。但以色列交通部给本报的回复中表示，目前这一项目仍在规划和制定施工方案的阶段，此外除了政府间合作，交通部也不排除其他方式选择承包商。

中国交通部国际合作司消息人士称，两国的合作遇到了技术问题，埃拉特高铁项目的确已经中止。目前中以专家正在着手解决，不排除两国将来有合作可能。