29日，成兰铁路有限责任公司公布了《成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段工程设计变更环境影响报告书》，根据环评报告显示，成都至川主寺(黄胜关)段分为成都平原段、安县至茂县段、茂县至镇江关段和镇江关至黄胜关段4段进行调整。全线将设17站，建成后2小时到九寨，4小时到兰州。

增隧道减桥梁 降低地质灾害影响

记者了解到，本次环境报告书工程设计变更段为成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段，项目起于成都市青白江区，经德阳市的广汉市、什邡市、绵竹市，绵阳市的安县，阿坝州的茂县、松潘县止于川主寺镇黄胜关，线路全长275.8公里。

根据报告书显示，成都至川主寺(黄胜关)段，分为成都平原段、安县至茂县段、茂县至镇江关段和镇江关至黄胜关段4段进行调整。除成都平原段外绕避地下水源外，其余3段均增加了隧道工程，减少途经地质脆弱地区次生灾害对工程的影响，同时降低施工、运营风险。

隧道比达72.64% 穿越8个环境敏感区

环境报告书显示，成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段共穿越8个环境敏感区：大熊猫栖息地、安县雎水海绵生物礁省级自然保护区、安县国家地质公园、千佛山省级自然保护区、千佛山国家森林公园、宝顶沟省级自然保护区、黄龙国家级风景名胜区外围保护地带和南兴镇地下水源地。穿越以上8个环境敏感区则多采用隧道方式，少量部分采用桥梁形式。为不对大熊猫栖息地造成影响，线路以隧道穿越安县、茂县范围大熊猫栖息地，穿越长度为19.6公里；而穿越宝顶沟省级自然保护区总长度65.518公里，其中隧道65.285公里，隧道比高达72.64%。

全线设17个车站 建成后2小时到九寨

记者了解到，成兰铁路自成都枢纽青白江东站引出，向北经什邡后，穿越龙门山至茂县，溯岷江河谷而上，经川主寺至九寨沟县后，穿岷山跨白龙江，北端接轨于正在建设的兰渝铁路哈达铺车站。全线新建三星堆、什邡西、绵竹南、安县、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、多尔、腊子口车站16个，改造既有青白江车站，共17个站。成兰铁路按国家Ⅰ级铁路标准建设，为电气化铁路，旅客列车设计时速目标值为200公里，采用无缝线路设计，建成后途经该铁路，理论上从成都出发，预计2个小时可到达九寨沟站，4小时可到达兰州站。