『江苏』宁启铁路复线将于7月全面铺轨
字号：T|T 时间：2010/4/14 11:11:26 来源：扬州晚报 点击率：2938
自去年年底开工以来，宁启铁路复线电气化工程扬州段已经建设近4个月了，这个有望将扬州带入“高铁时代”的大工程进度如何？它在扬州段的建设包括哪些具体项目，又将给市民出行带来哪些便利？昨日本报探营宁启铁路复线电气化扬州段工地现场，为您详细解读。
进度 7月铺轨，明年底通车
昨天上午，遍地的油菜花中，宁启复线电气化工程龙河段的工人们正在紧张地进行地基处理，与此同时，在宁启复线工程仪征、扬州段内的工地上，还有2000多名工人正在加紧建设，3座大型的搅拌站已经拔地而起，源源不断地向工区内58.65公里的路段上供应混凝土。
据中铁十四局集团该项目部二工区负责人介绍，宁启复线电气化工程仪征段、扬州段项目西起六合与扬州分界处，线路穿越扬州市与绕城高速，跨越胥浦河、马坝河、龙河及友谊河航道，本段内主要工程有特大桥2座，大中桥26座，小桥25座，车站4座。
“项目开工至今已近4个月，目前工区内的3个混凝土拌和站、6个施工队已经全部安置完成，部分路段已经进入了地基处理、涵洞建设的阶段。”工作人员表示，今年7月，整个宁启铁路复线工程就将进入铺轨阶段，与此同时，架梁将与铺轨同步进行，预计2011年12月，扬州段复线电气化铁路就可建成通车了。
出行 对接京沪高铁，5小时到北京
宁启铁路的复线电气化工程究竟会给扬州市民出行带来哪些便利？
据了解，现阶段宁启铁路的设计时速为120公里，而且为单线运输，铁轨与城市路面交通平交的情况较为普遍，许多行人和车辆直接穿过铁轨，不仅降低了列车的运行速度，也存在安全隐患。“改造后，宁启的设计时速将被提升到200公里，而且通过涵洞、立交等的建设，行人和车辆将通过地下或高空跨越铁路，不再存在平交的情况。”
工作人员透露，届时铁轨外围将实施全封闭管理，“列车没有了行人穿行的后顾之忧，复线完成又避免了会车的情况，列车速度和开通数量都会极大地提升。半小时到南京、两小时到上海，值得期待。”
更值得期待的是，该工程完工后，扬州列车将可通过南京直接对接京沪高铁。目前，长达1300公里的京沪高铁提速工程也正在建设中，预计将与宁启复线电气化工程同步完成，届时京沪高铁时速将达350公
里，南京至北京也可能开通客运专线。“通过与南京的对接，扬州人去北京只需要不到5个小时，比现在的直通列车节约一半以上的时间。”
延伸 扬州离大海更加“靠近”
此外，工作人员表示，宁启复线如果再对接上其他一些正在规划建设的新铁路，也将给扬州铁路交通的未来打开更多新局面。
“正在规划建设的沪通铁路就是个典型的例子，这条新建的铁路北接宁启，通过南通，扬州列车可更快到达上海火车站。”而另一方面，一条南通至东海镇（南通下属一沿海乡镇）方向的高速铁路也已在规划之中，这条铁路一直连接到了东部沿海，扬州的客车、货车抵达东海岸后乘船出行将十分方便，也等于是一路为扬州打开了通往海洋的东大门。
此外，此次的复线电气化工程也将对我市内部的铁轨交通进行完善，“比如按照当地发展的需要，我们在每个路口都设立和预留了通道，最大限度地减少了铁路对未来城市发展的‘分割’。”
工作人员表示，扬州段内途经的余家营站、仪征站、扬州火车站和扬州东站四个火车站也将进行改建，尤其是扬州火车站，“为了便于站内会车，我们将在站内加建两股道铁路，明年年底，旅客再到扬州站就可以看到7股道铁路共同营运的场面了。”通讯员何通辉 徐烽 见习记者 李倩
【新闻背景】
130.7亿打造宁启“电化新装”
呈东西走向、横跨江苏中部的宁启铁路西起南京铁路枢纽的京沪线林场站，东至南通，途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、海安等16个车站，全长268.3公里，自2005年开通以来，已先后开行了扬州至北京、泰州至哈尔滨、南通至重庆等18对旅客列车，一直是扬城市民最重要的铁路出行线之一。
然而，随着“高铁时代”的逐渐来临，宁启铁路的设计时速和单线运行模式越来越限制着其运营效率。08年底，宁启复线电气化工程经国家铁道部和江苏省政府批复立项，“复线电气化建设，主要的任务就是完成对既有线路的电气化改造和部分路段提速改造，同时增建第二线铁轨并电气化。”中铁十四局的工作人员介绍，电气化后的铁轨可以开通动车。据了解，整个宁启复线电气化项目投资130.7亿元，工期为3年，届时268.3公里将全线披上“电化新装”。
责任编辑：weiyun