出于重组方案能否帮助保加利亚国家铁路局恢复长期生存能力的疑虑，欧洲委员会日前对该方案开始进行深入调查。
五月，保加利亚告知欧洲委员会，重组方案需要其在2011年至2016年之间对保加利亚国家铁路局分六批增加55亿列弗（39.29亿美元）的投资。这笔资金计划用于偿还一些债务，加上其他一些如抛售股份和减少劳动力等降低成本的措施，铁路局预计能够在明年恢复生存能力。
然而，有人担心该重组方案缺少足够的措施来确保保加利亚国家铁路局降低自身的重组成本，并且避免扭曲的市场竞争。欧洲委员会对保加利亚铁路局的未来收入如未达到预期之后，是否还能继续生存表示怀疑，同时还表示没有证据能够证明保加利亚国家铁路局货运子公司的私有化能帮助其提高竞争力，也就是说，由于计划时间安排表尚未明确，保加利亚铁路局能不能实现重组也无法确定。
欧洲委员会还补充道，注销保加利亚铁路局在保加利亚2007年加入欧盟之前所积累的债务可能符合欧盟的援助规则，但迄今为止，保加利亚仍未对正确的评估做出必要的解释。因此，欧洲委员会在2010年底出于担心保加利亚铁路局破产后产生不良影响，以及帮助保加利亚政府实施重组计划而批准的24.9亿列夫的公共资金援助目前尚未兑现。