近年来，南宁铁路局实施 “引流入桂”、打好 “桂林牌”战略，破除了桂林旅客 “进得来、出不去”的难题，使桂林旅游市场实现 “淡季不淡”，桂林的旅游名片更加响亮。
日前，国家在旅游综合改革方面已经初步构建了 “一省一岛一市”新格局： “一省”即云南省国家旅游综合改革发展试验区， “一岛”即海南国际旅游岛， “一市”即桂林国家旅游综合改革试验区。
桂林，成为中国首个以城市为单位建设的国家旅游综合改革试验区。 “这必将促进桂林旅游客运市场发展，成为南宁局进一步打好“桂林牌”、实现新跨越的催化剂。”南宁局干部职工为之振奋。
打好“桂林牌”，从开行始发车开始
时光倒流至2003年。根据旅游部门统计，当年到桂林旅游的人数为1100万人，而桂林站的旅客发送量仅200万人，无法满足市场需求。由于当时桂林没有一趟出省始发列车，“进得来，出不去”成为到桂林的游客常遭遇的尴尬。
为了使桂林与国内其他旅游城市连接畅通，南宁局实施了“引流入桂”、打好“桂林牌”战略，以解决桂林站运能不足的难题，促进桂林市打造世界旅游名片。
2004年4月18日，桂林站第一趟图定进京始发列车——桂林至北京西K22次旅客列车在隆重的首发仪式中正式运行。当年7月1日，桂林开往深圳的L108次列车开行，且于一年后成功升级为图定特快列车。几年来，南宁局陆续开行了桂林至上海、昆明、成都、湛江、茂名等方向的始发列车。2009 年，桂林站发送旅客402.3万人，比2003年增长了101%。
提升软实力，迎接旅游大市场
针对70%以上客流为旅游流、商务流，旅客对服务需求较高的实际，桂林站从提高服务质量入手，加强职工服务意识教育和礼仪培训，大力开展特色服务，努力提升软实力。
桂林站大力开展特色服务，在旅客进站口设立了 “爱心岗”，安排专人引导老、弱、病、残等重点旅客进站候车，在母婴候车室配备轮椅、担架、婴儿床免费供旅客使用，满足旅客的多样化需求。
这个站还加强与当地旅行社的联系，双方建立 “互动营销”机制，拓展客票营销渠道，携手做大桂林旅游市场。他们与桂林市各大旅行社、宾馆、饭店、企事业单位等签订团体订票协议，按照轻重缓急、先来后到、公开透明的原则安排票额，鼓励他们多宣传、多组团，努力构建 “双赢”格局。
抢抓新机遇，“桂林牌”越打越顺
2009年，受金融危机以及甲型H1N1流感影响，国内旅游业呈低迷状态。然而在南宁局 “引流入桂”、打好“桂林牌”的战略推动下，桂林市创造了全国旅游业奇迹：全年接待游客1860.08万人，实现旅游总收入126.92亿元，分别同比增长14.33%、26.59%。
如今，国务院明确提出建设桂林国家旅游综合改革试验区，桂林旅游迎来了新的春天，这也将成为南宁局打好“桂林牌”难得的机遇。
目前，贵阳至广州高速铁路、湘桂铁路扩能改造工程正如火如荼进行，这两条高等级铁路将在桂林交叉。不久的将来，以高铁为依托，从桂林往东至广州、往北至长沙、往西至贵阳、往南至南宁，均可实现两小时内到达，一个大桂林旅游圈的形成指日可待。
站在新的起点上，南宁局的这张“桂林牌”将会越打越顺。