由河南新乡生产的大连地铁第三台盾构机韶山2号的配套台车今日抵达大连后盐，将于8日晚在79中地铁始发井工地卸车。韶山2号的盾体部分目前已抵达石家庄，将于10日抵连。
大连地铁第三台盾构机与第二台盾构机都是由河南同一个厂家制造，全长80多米、总重量600多吨。韶山1号为河南新乡生产厂生产的第一台盾构机，现已在沈阳地铁2号线3标段完成洞通。韶山1号原班人马将于近日陆续调往大连，接手韶山2号的任务。
韶山2号计划将于8月1日始发，从大连地铁1号线的79中站，沿着长兴街往西南方向至西安路站区间掘进，全长1685.3m，中间设联络通道一处。该区间沿线地质条件十分复杂，全线在全风化、强风化、中风化等地层中穿越，地层软硬不均现象严重，局部地段还存在富水砂卵石和粘土夹层。
项目负责人李家顺介绍，该段位于市中心、地面道路交通繁忙，盾构区间穿越的建筑物众多。盾构穿越线路最小曲线半径只有300米，左右间距最小2米，上下间距最小2.1米。如何确保施工安全，是非常重要的课题。他们有信心啃下这块硬骨头，为大连奉献一段精品工程。
盾体部分将在10日运抵大连，近日将对盾构木机实施下井安装，计划2012年3月该区间实现贯通。