3日，大河西首台盾构机从地铁2号线西湖公园站向西侧的金星大道站掘进，形成长沙地铁盾构开挖河东河西并驾齐驱态势。
3日，记者在西湖公园站看到，沿北线开凿的盾构机已钻进西侧盾构预留井。中铁十三局集团长沙地铁2号线1标项目经理王国峰介绍，盾构开凿从3日开始。等完全走上正轨以后，每天可掘进15米左右。
地铁2号线西湖公园站以西为盾构开挖段，要穿过龙头山、龙王港以及省财经高等专科学校一栋七层楼房。王国峰说，龙头山是第一个硬骨头，属软硬岩交替分布地带，开凿这一段的难点在于，要将对付软岩的刮刀，适时更换为对付硬岩的滚刀。
盾构开挖要啃的第二个硬骨头是下穿龙王港。今年上半年，中铁十三局已通过使用抗拔桩与抗浮板相结合，对穿越地带进行压载。即用钢筋混凝土在河床上造一张巨大的“板凳”，让盾构机从“板凳”下穿过。
除此之外，盾构机还要穿过猎鹰驾校东西两侧的软弱地基，这一段埋深最浅为2.5米，比地铁隧道直径还小，必须回填大量泥土并夯实。王国峰表示，明年4月以前，大河西地铁西向隧道全面贯通。
长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露，地铁2号线长沙南站、杜花路站、体育公园站、长沙大道站、锦泰广场站、长沙火车站、迎宾路站和望城坡站有望在今年国庆节前后恢复原路面。五一广场站、芙蓉广场站、金星路站、万家丽广场站和袁家岭站计划年底以前恢复路面。
按照长沙市轨道交通集团安排，2012年10月开始地下轨道铺设，2013年10月全面调试完毕并实现车通。