30日下午3时整，京沪高铁将正式开通运营。

但与对这一历史性时刻的普遍的热情期待相比，京沪高铁的车票销售略显冷清——截至昨晚9时30分，30日除几趟发车时间靠前的京沪高铁车票很抢手外，以后的各趟高铁都有大量余票。

上海市民信箱29日公布对3300多位市民的抽样调查结果，可以从一个侧面说明高铁车票遇冷的原因：近九成市民认为，京沪高铁定价偏高，时速250公里410元的二等座最受青睐。

同时，30日最后的京沪“夕发朝至”动卧车票早已售罄，部分网友已在呼吁重开性价比相对较高的Z字头京沪直达特快列车，填补京沪高铁没有“夕发朝至”的空白。

高铁的未来运营如何，还需要时间的考验。

G12、G2车票较抢手

京沪高铁全长1318公里，是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路，沿线城市翼望它成为当地腾飞的翅膀。

6月24日上午9时起，京沪高铁车票正式开卖。北京开往上海的头班车G1，车票开售15分钟后就“买不到了”；上海开往北京的头班车G2，车票也在当天中午就售罄。

除了这两班同时对开的头班车，后续的三趟高铁车票销量也不错。29日晚8时许，铁路客户服务中心网显示，6月30日上海开往北京的高铁G152、G20都显示无票，G154也只剩下4张商务票。

然而，29日晚9时30分查询京沪高铁运营第二天(7月1日)的结果显示，上海开往北京的高铁中，除了G12、G2的二等座票已经售光外，其余各趟高铁的二等座票均有余票，不少车次的余票甚至各在400张以上。比如全程5小时25分的G130次列车，商务座剩余16张，一等座剩余156张，二等座剩余447张。

G12、G2成销售明星，或与其发车时间好记、全程运营时间较短有关。其中，除今天外，G2每天上午9时从上海虹桥站发车，只需4小时48分即可抵达北京，是京沪高铁中目前运营最快的列车之一；G12每天上午8时从上海虹桥站发车，运营时间只比G2长7分钟。

网友呼吁重开直达特快

与京沪高铁车票的出售情况相比，在原京沪普通铁路上开行的“夕发朝至”动卧列车，30日的票已经售罄。而从7月1日开始，原有5对“夕发朝至”动卧列车将全部取消。

同样在原京沪普通铁路，从7月1日起，2对“夕发午至”的T字头特快T104、T110次，也将只保留T110次。今天这两趟特快的车票也早已售罄。

对于这些被高铁“逼退”的列车，不少人有着深厚的感情。网友“电玩巴士”29日发短信告诉早报记者，保留下来的T110次的车票一直就很难买，以后就更加紧张了。

“希望铁路部门能在高铁开通后，重新开行两对Z字头直达特快列车，方便‘夕发朝至’的旅客出行。” “电玩巴士”的这番话，在网上得到了很多人的支持。在原京沪普通铁路开行动卧列车之前，京沪之间开行有多趟Z字头的直达特快列车。

4地同时首发京沪高铁

30日下午3时整，除北京南站、上海虹桥站同时开出首班京沪高铁列车G1、G2外，南京南站、济南西站也将同时开出首班高铁列车。

为迎接这个时刻，有着“亚洲第一站”之称的南京南站已于6月28日正式投用。这座车站以中国古典建筑构成元素为基础，宛如恢弘的明朝宫殿式建筑，是亚洲最大的火车站。

从7月1日起，原京沪普通铁路间开行的时速250公里D字头动车，也将改由京沪高铁运行，经停站也由南京站改为南京南站。