全国铁路将从7月1日起实行新的列车运行图。本次调整主要是为了适应广大人民群众对铁路运输的需求，充分利用运输能力，进一步提高服务质量。本次调图的最突出特点是，铁路部门把人民群众满意作为检验铁路工作的根本标尺，把人民群众对铁路运输的期盼作为努力方向，以实现铁路科学发展为目标，全面优化客货列车开行方案。

本次调图主要有五个方面的变化：

一是铁路运输能力进一步提高。调图后，全国铁路将开行旅客列车2128.5对，比现在的运行图增加195对，客座总能力达到401.3万，比现图增加35.1万，全国铁路客运能力增长9.6%，货运能力增长6%。

二是全面实施混合运行的列车开行新模式。在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200公里—250公里两种动车组列车；在时速200公里—250公里的线路上，同时开行时速200公里—250公里动车组列车和时速120公里—160公里普通客车；在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车。这一模式充分体现了结构合理、速度匹配的原则，满足了旅客对不同速度等级、不同票价的选择，是铁路便民利民的重大举措。

三是高铁开行方案进一步优化。本次调图，铁路部门把武广高铁、郑西高铁和沪宁城际高铁目前的列车开行模式，调整为时速300公里和250公里两种速度等级混跑模式。武广高铁日均安排动车组列车80对，其中时速300公里动车组列车65对。郑西高铁日均安排动车组列车22对，其中，时速300公里动车组列车10对。沪宁城际高铁安排动车组列车110对。考虑到运营时速从350公里调整为300公里，相关高铁公司将适当下调时速300公里动车组票价，下调幅度在5%左右。
在调整高铁运行模式的同时，铁路部门进一步加开普通客车，在有能力、有需求的方向，增开直通客车11对。

四是铁路货运产品更加丰富。铁路部门在此次调图中注重客货兼顾，为适应市场需求的变化，在有条件的地区开行客车化大宗货物直达列车。利用京沪既有线释放的运能，增加由北向南大宗直达货物列车开行数量；发挥集装箱中心站的物流基地作用，在经济发达的地区，开行小编组、高频次、快速度的精品城际和集装箱班列；充分发挥东南沿海铁路运输能力，积极拓展铁水联运市场。

五是推出一系列便民利民新举措。客运方面，京沪高铁开通运营时实行网络售票，今年底全国铁路将全面推开网络售票；积极推广电话订票、电子客票、银行卡购票、自动售检票，最大限度地方便旅客出行。货运方面，铁路部门将依托铁路运输优势，延长铁路服务链。适应现代物流业发展的要求，通过铁路货运客户服务系统，实行网上受理货物运输及接取、装卸、仓储、配送等业务。实行“一站式”办理、“一条龙”服务，更好地满足经济社会发展对铁路的货运需求。