中国证券报记者从中国北车（601299）获悉，继5月底中国北车首列“重庆造”地铁列车下线后，中国北车首列“天津造”地铁列车将于6月开始生产。至此，中国北车在北京、上海、天津、重庆等四大直辖市设立的下属企业均已形成生产能力。

中国北车根据公开资料测算，四大直辖市2020年地铁通行里程总计有望达到4000公里以上。中国北车总裁助理兼城轨事业部总经理王雁平认为，中国北车在地铁需求最为密集的四大直辖市布点，既寻求新造又着眼维护，使自身投资能够实现最大的产出。

牵手四市

自2010年始，中国北车陆续与天津、上海、重庆和北京签署战略合作协议，共同发展四大直辖市轨道交通装备产业尤其是城市轨道交通产业。

中国北车天津工业园项目总占地1500亩，总投资37亿元，规划建筑面积50万平方米，由中国北车唐山轨道客车有限责任公司和天津机辆轨道交通装备有限责任公司联合投资建设。建成达产后预计实现年销售收入50亿元，税收4亿元，将满足天津市轨道车辆研发和生产的需求。

中国北车布局四大直辖市的第二站指向中国最大的经济贸易中心上海。2010年2月24日，中国北车和上海电气签署上海轨道交通设备发展有限公司股权转让、增资及合资合同。中国北车取得了上海轨发50%的股份，此后，在中国北车的带领下，上海轨发将形成城轨车辆造修及配套产品制造能力，培育上海地区相关配套产业发展。

第三站，中国北车驶向山城重庆。2007年4月，中国北车长客股份公司与重庆市机电控股集团公司、重庆市开发投资有限公司联合投资组建的重庆长客城市轨道交通车辆有限责任公司正式奠基。2011年年初，中国北车与重庆市签署战略合作协议，以重庆长客公司为基础，建设中国北车西南产业基地，投产后将形成年产400亿元的产能。

2011年3月，中国北车与北京市政府签署了战略合作框架协议。根据该协议，北京市政府和中国北车将共同打造国际化的“轨道交通科技创新园”，共同打造产品出口和国际合作基地，共同拓展高端装备制造、节能环保产品、新能源汽车、新材料和新能源等战略新兴产业。

另外，中国北车方面透露，公司正在福建、深圳和广西等地布局，希望加强在南方市场的辐射力。

四市城轨需求强劲

中国北车党委宣传部长谭晓峰表示，在高速铁路和城市轨道交通装备蓬勃发展的背景下，处于交通中心和经济中心的四大直辖市对轨道交通装备造修的需求均非常迅猛。四大直辖市不仅是多条高速铁路的始发站、交汇站，更是中国最密集地铁网的编织地。

按照中国北车的测算，目前，北京、上海、天津、重庆四大直辖市到2015年地铁的通车总里程将分别为561公里、739公里、185公里和196.6公里，到2020年的通车总里程分别预计为1050公里、970公里、464公里和364公里。根据四大直辖市最近对地铁规划的调整，2020年四大直辖市的地铁通车里程都将超过1000公里。这意味着到2020年四大直辖市的地铁通车里程将接近甚至超过4000公里。这相当于目前国内地铁通车总里程的4倍。

中国北车总裁助理王雁平表示，除了新造地铁及轨道交通装备外，维修和服务也是重要的经营项目。目前世界范围内的制造业均已从产品经济向服务经济过渡，制造业价值链向下游转移，使用与维护已经成为新的经济增长点。中国北车在地铁需求最为密集的四大直辖市布点，既寻求新造又着眼维护，使自身投资能够实现最大的产出。