『重庆』轨道交通6号线TBM掘进试验段首段

字号：T|T 时间：2010/3/24 0:00:00 来源：重庆网点击率：2365

3月24日，重庆轨道交通6号线一期TBM试验段工程，掘进首段五里店～红土地区间右线隧道顺利贯通。

       重庆轨道交通6号线TBM试验段工程是从江北区五里店站～北部新区山羊沟水库段的两条各长12096米的城市轨道交通地下隧道工程，其中，五里店～红土地区间是施工首段。整个TBM试验段由中铁隧道集团承担施工。

       五里店站～红土地站区间右线隧道长约1228米，于2009年12月25日，正式开始采用刀盘直径为6.36m的敞开式“畅通重庆号”TBM进行掘进施工。

       由于TBM首次运用在城市地铁施工领域，意义重大，它的成功使用不仅将大大提升重庆乃至全国城市轨道交通机械化施工技术水平和施工效率，减少常规爆破施工对沿线市民的影响，更是重庆轨道交通建设科技创新的一个重要里程碑。因此，能否管好、用好TBM，充分发挥好TBM施工的优势，填补TBM在这一领域的技术空白，对建设方是一次极大的考验，重庆轨道集团和中铁隧道集团把首次在繁华的都市使用TBM施工当作一种挑战，更是一种使命。

       在TBM掘进初期，由于掘进人员和TBM各系统需要磨合，且TBM系统在掘进过程中需进行多次调试，掘进速度不快。为在保证安全质量的前提下提高掘进速度，TBM项目部对特殊操作岗位人员进行专项技能培训，分析施工进度不快的原因，提出解决措施和方法；保养班人员跟随每个掘进班，随时对TBM进行保养，保证设备的运用率；根据围岩地质，积极探索客观科学的掘进参数，及时制定详实可行的施工预案，为TBM快速掘进提供了必要的保证。

       右线TBM在砂岩中掘进20米后就进入泥岩中掘进，刀盘前有水时泥岩泥化成粘性很强的泥，既堵住了刀盘出碴孔，又将刀盘上的刀具糊住，使TBM无法掘进，这是TBM施工从来没有遇到过，就连在现场服务的美国罗宾斯公司的技术人员也十分惊讶。在这样的地质条件下，支护工作量极大，施工隧道每0.75米就要安装一榀I14型钢拱架，每0.8米就要安装一副型轨排。每天安装型钢拱架和铺设型钢轨排20吨左右，最高时达30多吨。

       面对困难，轨道集团和中铁隧道的建设者们迎难而上，精心组织，科学管理，组织专家对TBM掘进遇到的难题进行专题研究，采取各种有效措施，使施工进度稳步加快，左右线隧道双双突破日均掘进20米大关，并创造了日掘进34.1米的好成绩。