虽说7月1日起全国铁路实行新的列车运营图，主要是为适应京沪高铁开通运营和铁路运力资源增加的需要。不过，因调整带来其他方面的影响同样不容小视。以沪宁城际为例，执行新的运营图后，该线路列车全程历时普遍较目前有所增加。同时，对于在南京乘坐合武方向动车的旅客而言，调图后则将实现公交化出行。业内人士还透露，未来从南京南站去上海很有可能比从南京站出发要便宜。

新运营图后列车运行分三种

根据铁道部的统一部署，7月1日列车调图完成后，全国铁路将开行旅客列车2128.5对，比现图增加195对，客座总能力将达到401.3万，比现图增加35.1万。其中，和乘客直接相关的客运能力将增长9.6%。

与此同时，备受关注的京沪高铁运营图也编制完成，除按原定计划开行300公里、250公里两个时速等级的列车外，开通运营初期每天将开行G、D字头动车组列车90对左右。既有的京沪线仍然保留136对普速客车，7月1日全国铁路新的运行图实施后还将再增加4对普速客车。

今后，全国铁路列车也将遵循三种开行新模式。即在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200-250公里两种动车组列车；在时速200-250公里的线路上，同时开行时速200-250公里动车组列车和时速120-160公里普通客车；在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车，以最大程度满足现有运力条件下，不同出行人群对速度、价格和乘坐舒适度等方面的需求。

沪宁城际将降速运行

经常乘坐沪宁城际往返的市民一定知道，虽说目前沪宁城际主要以G字头高铁为主，但仍有少量D字头动车开行，实际上执行的也是G+D混合运营的模式。在运行时间上，最短的直达列车全程只需要75分钟左右，这也就意味着在部分路段，列车的开行时速将超过300公里，甚至接近350公里。

而根据铁道部有关7月1日调图的最新安排——武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁采取时速300公里和时速250公里两种速度等级混跑模式，实行两种票价。这不仅意味着沪宁城际从7月1日起最高时速会限定在250公里—300公里之间。同时，因为降速运营，即便是之前最省时的直达运营模式的动车，全程跑下来所需时间也将达到86分钟左右，比调图前增加了十多分钟。该线路采取其他运营模式的动车全程行驶时间也会相应延长。