6日，随着一个重达384吨的箱梁稳稳落在桥墩之上，成灌快铁彭州支线正式开始与主线接驳，预计今年8月底全线架梁完毕，今年年底彭州支线将建成通车。届时，成都市民乘坐成灌快铁到达彭州只需半小时。

与成灌快铁另一条离堆支线不同，彭州支线99%为10米以上的高架桥，可以说是一条“飞天”铁路。

彭州支线
全长：21.2公里   高架桥均高：10米以上  通车时间：今年底

运行指数
设计速度：200km/h运行速度：120km/h动车组：“和谐号”开行时间：成都-彭州30分钟左右

工程进度
目前已完成80%
●中间箱梁，全部铺设完成●首尾箱梁，仅4.5公里未铺通1)距彭州终点站，余3公里2)与郫县西站接驳，差1.5公里●今年8月底架设完毕

支线箱梁接驳成灌快铁

昨晚9时许，在成灌快铁郫县西站附近的彭州支线施工现场，架桥机缓缓将长约32.6米、重达384吨的箱梁抬升至半空，不到2个小时，成灌快铁彭州支线接驳主线的首根箱梁就被稳稳地放在了桥墩上，至此，该支线建设进入攻坚收尾阶段。“目前彭州支线中间箱梁已经全部铺设完成，只剩下首尾两处总共约4.5公里长的箱梁尚未铺通，其中距离终点站彭州3公里，与郫县西站接驳还差1.5公里。”施工方中铁八局铺架项目部总工程师曾文说，成灌快铁彭州支线全长21.2公里，从工程进度来看，已经完成了约80%。“彭州支线已进入了一个施工难点，接驳成灌快铁郫县西站的1.5公里是一个大缓坡，9跨与主线相交。”曾文说，跨线桥或是上跨、或是下穿，而彭州支线与主线是斜跨相交，这在全国的高架铁路修建中也“前所未有”。

彭州支线游龙“天上飞”

彭州支线在建的同时，成灌快铁的另一条离堆支线也在冲刺阶段。

长约5.96公里的离堆支线，由成灌主线都江堰段引出，进入都江堰二环路以后就全部转入地下，地下线路全长3.24公里，可以说是“都江堰地铁1号线”。

与离堆支线不同，彭州支线99%为高架桥，平均高度在10米以上，最高处达到28米。站在彭州支线已经架好的箱梁上，如在云端，高架铁路游龙一般延伸至彭州方向，而成灌快铁主线也只是在其下穿行而过，驶往都江堰。“支线全高架主要是为了避免与成灌快铁主线的互相干扰，两者既紧密接驳，又可以达到互不干扰。”曾文说，虽然支线高架桥凌驾于主线之上，但是安全规格都是一样的，“彭州支线抵抗8级地震没有任何问题。”

年底通车半小时到彭州

预计今年8月底，彭州支线全线箱梁架设完毕，10月后开始铺设轨道板和轨道，随后进行接触网等配套项目的调试安装，今年年底将建成通车。按照方案，成灌快铁彭州支线设计时速为200公里，实际运行时速为120公里，将开行“和谐号”动车组，届时从成都坐车到彭州只需约半个小时。

彭州支线上新建的6座车站，包括新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站。