一站一景将成过去，有市民指此举劳民伤财，地铁前老总称改造后将省钱省力。　

4日，广州市第十六中学高一学生阿华举牌呼吁众人签名“反对地铁一号线‘统一化’改造”的事情引起了众多网友的关注。记者就此查询了有关资料，得知广州地铁将出资6726万元、耗时三年改造一号线的站厅装修、部分站点出入口和局部构件。广州地铁前任总经理卢光霖告诉记者，一号线“一站一景”的设计，因为在装修替换品方面的采购非常困难，让地铁吃尽苦头，采用标准化的装修，由“一站一景”变成“一站一色”，会更加省钱省力。

男生街头反对一号线改造

声称“统一化”翻修抹去特色，万余网友力挺

“地铁一号线特色将抹，站站“统一”或致识辨难，请联名反对‘统一化’翻新行动。”前日，广州市第十六中学高一学生阿华用两根衣叉拉起横幅，在东山口地铁站A出口收集路人签名。

列举三大理由反对改造

记者辗转找到阿华的微博以及他在“地铁族”论坛上发的帖子。原来，阿华从今年4月就开始关注一号线的翻新工程，他在论坛和微博都上传了大量一号线站台装修的照片，并呼吁网友“保护地铁文化”。

阿华在论坛上发了一篇千字文解释他反对一号线统一翻新的理由：首先，翻新工程庞大，会产生大量污染气体。第二，无论站厅站台都挂上灰色石板，是对原设计者的不尊重，千篇一律的装修会造成车站的辨识性差。此外，采用挂石板施工法，要在原墙身架接约10厘米的支架，突出的支架减少了车站利用面积，月台变得狭窄。

网友质疑“没开听证会”

阿华的行动被网友上传至微博后，得到一万多名网友的关注，不少网友也表示反对“统一化”，认为“应该保留特色”;不少网友还质疑：如此大的改造项目，为何不事先举行听证会征求市民意见？

[现场直击]

大站翻新已开始 一站一景在消失

记者5日走访发现，体育西路站、杨箕站、长寿路站目前翻新工程已经开展，大部分站台和站厅的墙体已经铲去原先墙面或者换上灰色花岗岩墙面，一站一景的景色确在消失。

体育西路站：八成墙面换上灰色花岗岩

记者发现，体育西路站经过几个月的翻新改造，原先为呼应亚运会游泳项目而设计的蓝色主题墙面已有80%被灰色花岗岩取代。一号线站台仅在两端的两座扶梯所在墙上保留着粉蓝色墙体，但也全部被蓝绿色塑料布围蔽起来，旁边还堆积着大量花岗岩，估计不久后两座扶梯的墙面也即将褪去“粉蓝”换上新装。

杨箕站：站台墙壁裸露边缘很锋利

杨箕站站台墙壁上的乳白色瓷砖全部被铲除，一处处裸露斑驳的水泥显得触目惊心。水泥的边缘十分锋利，存在一定的安全隐患。当记者上到站厅时，发现站厅墙壁已换上清一色的花岗岩墙砖。

长寿路站：支架占站厅地方加重拥堵

晚上7时适逢下班高峰期，长寿路地铁站出现拥堵现象。因为改造翻新，地铁公司在站厅两端放置了许多支架进行围蔽，在距离墙身约一米处放置的支架使原本就不算宽敞的过道显得十分拥挤。现场可看到一堆堆的花岗岩石板整齐堆放在墙边。

广州地铁前老总吐苦水 一站一景维修费时费钱

一号线著名的一站一景设计是否该保留？记者5日就此问题专访了广州地铁前任总经理卢光霖。他直言，一站一景的设计让地铁吃了苦头，因为装修替换品的采购非常困难。出于经济、方便等方面的考虑，广州地铁从二号线开始，都采用了标准化的装修风格，一站一景变成一站一色。

旧设计换盏灯都换不了

“一号线的改造势在必行。”卢光霖介绍说，一站一景意味着每个站的装饰都是个性化的、非标准化的，采用的装修材料都不一样。而装饰品的更新换代非常快，往往到了更换的时间后，想买个备品都找不到了，“想换盏灯都换不了”。此外，地铁每天都有18个小时要运营服务，留给维修保养的时间只有4个小时，在如此短的时间里要维护多种不同设备费时费力。

一站一景变为一站一色

卢光霖还介绍，从二号线开始，地铁站都采用标准化的装修部件，可以进行大宗采购备品，维修成本、时间也节省了很多。

他说，从二号线开始，广州地铁没有再采用一站一景的设计，但每个站点都用不同的颜色区分，实现“一站一色”，设计风格简洁、明快、大方，随后被国内多个城市学习。

不赞成在地铁站里观光

“一站一景并不能完全代表一号线，十多年来的准点可靠守时才是它的特征。”卢光霖觉得，地铁作为公共交通工具，首先是要满足广大乘客的出行要求，其最主要的功能是快，以及大运量的输运，能满足突然间潮水式客流“大进大出”的需要。

卢光霖坦言，他个人不赞成市民用欣赏羊城八景的心态在地铁站里观光，借助地铁到达更多的美景之地反而更实际。

新闻背景

翻新要花6726万全由地铁掏腰包

记者翻查资料发现，广州地铁1号线路从1997年6月开通，已经运营了快14年，车站相关设施老化明显。广州地铁在2010年6月对一号线第一次大规模总体翻新改造进行招标，标书显示，一号线改造资金高达6726万元，全部来源于广州地铁，主要用于三个方面的改造：站厅装修、部分站点出入口改造和局部构件的改造。整个改造过程会持续3年。