“五一”国际劳动节，在北京地下30米深处，近万名轨道交通建设者坚守岗位，一寸寸推动着地铁隧道向前延伸。
在地铁6号线南锣鼓巷站，盾构机没有停下脚步，以每天1.2米的速度谨慎前行，每一步都是精密计算和巧妙布置的结果。
这个假期，地铁9号线军博路口地下也是一派繁忙。在这里穿越，既有1号线，同时构建军事博物馆车站大厅，施工现场凸显了一个“难”字，丰沛的地下水、巨大的卵石土质、顶上一号线繁忙的交通运行，没有一项不是地下施工面临的一级难题。千余名建设者奋战在地下35米的深处，徒手一寸一寸的“扒”出一条通途。
由于北京地下土质的复杂多样，同样是地铁施工，军事博物馆路口必须采用暗挖方式。工程中，建设者应用CRD工法，也就是经常在深山和险岭铁路施工中采用的方法，建设者们（有图示）需要先行挖掘六到十个小隧道，再将其拓展为一个大洞。说起来简单，其实需要考虑地异常缜密，每个衔接工序都需要提前安排三四项的准备工作，遗漏一点都会造成无法弥补的局面。
在建设者们的汗水和奉献中，如今正在施工的地铁各线路实现进度分别是6号线一期35%、8号线北、8号线南70%和15%、9号线65%、10号线40%。此外，跨越城郊的7号线和14号线，也分别实现了15%左右的工程进度。在建设者手中，全市14条总计290多公里的地铁线路在加速向前推进着，为早日实现北京便捷的轨道交通，他们在不懈地努力！