虽然距离轨道1号线全线开工还有一段时间，但实际上，一些配套工程的先期建设早已启动。很多合肥市民在家门口就已经切切实实接触了一号线。

南北高架下有三个车站

在芜湖路与马鞍山路交口地面，工人们正在对在建的高架桥下路面进行沥青摊铺。如果不是施工单位的负责人明确地告诉记者，这里有一个轨道站点，记者压根就看不出来。看起来，这里的路面跟其它地方没有任何区别，但是就在几个月前，此处开挖了深达几十米的巨大基坑，这个基坑的位置将来就是轨道1号线的芜湖路站。

25日，该地点现场监理单位的工作人员告诉记者，目前高架桥下西侧路面正在摊铺底层沥青，之后还要再摊铺两层，就能通行了。而东侧路面的沥青摊铺已经结束，“估计再过两三天，这里就具备通行条件了”。

记者在该交叉口附近的芜湖路南侧一处路面看到，工人们正在进行维护桩建设，工人介绍，这里以后就是轨道车站的出入口，芜湖路的南北各有一个出入口。而在南一环站和水阳江路站，轨道车站的土建工程也早已完工。由于出入口正在施工，记者无法进入到地下车站一探究竟。施工人员告诉记者，等到10月份该出入口就可完工，届时市民就能直接到地下车站想象下一号线通车后的情景了。据了解，轨道1号线全面开工后，上述三个车站将跟随工程进度统一招标，对车站内部进行装饰。

据介绍，芜湖路站、南一环站和水阳江路站都是地下两层结构，其中负一层作为未来售票等工程使用，而负二层则主要用于未来轨道车辆的通行。

滨湖试验段基本完工

25日，记者来到轨道交通一号线滨湖试验段，该工程位于庐州大道上。试验段全长4.404公里，一共设置有锦绣大道站、紫云路、中山路和方兴大道四个轨道车站。从外表看来，这些轨道站并不起眼，与地下人行通道入口有几分相似。

由于工程已经完工，各个车站的入口都已经封起来。在紫云路车站，记者终于找到下到地下的入口。在负一层，记者看到，虽然站点已经完成了土建工程，但各项设备都还没有安装。记者只好通过工人施工的小梯子下到负二层的站台。紫云路站和其他车站一样，在紫云路道路南北两侧都设有出入口。在现场的工人们说，站点内预留安装自动扶梯，也有专门提供给残疾人使用的箱式电梯。

据现场施工人员介绍，现在滨湖试验段整条线上只有4个人在施工，主要是最后的扫尾工程，对细节问题进行修理。很快扫尾结束后，试验段就要全封闭起来，等到一号线铺轨时，才能再次开工。

高铁站5月底能完工

25日下午，当记者来到合肥高铁南站的轨道交通站点建设现场时，工人师傅们正忙着洒水降尘，高铁南站建设工地仍然一片繁忙景象。在十几米深的基坑里，一根根护桩下，三排钢笼已经绑扎好。“马上就能浇注水泥了。”站在基坑附近的工人李师傅正在等着混凝土车开过来。

“高铁南站一部分为二层结构，一部分为三层结构，目前已经有一部分已经封顶，其他部分正在浇注隔层。”中铁24局该项目施工部王部长介绍，未来地铁1号线和5号线以及4号线将在南站相会。据介绍，正在建设的地铁站为高铁南站的地铁换乘站。将来，地铁1号线和5号线将经过此换乘站，实现同台换乘。而东西方向的地铁4号线将从1、5号线下方穿过，实现“十字”换乘。

据介绍，高铁南站站点建成后将成为华东地区第二大地铁站，仅次于上海虹桥地铁站。“目前已经完成了总工程量的80%，到5月底，高铁南站站点基本可以完工。”王部长介绍。