未来的合肥地铁交通网的“最中心”在哪里？没错，就是大东门站！不过，为了安全、方便市民，这个大东门站的位置并不在大东门路口正下方，而是准备“偏”一点儿。

4月23日上午，合肥市轨道交通1号线一期工程初步设计审查会正式开始。20多名全国轨道交通知名专家汇聚合肥，对合肥轨道交通初步设计方案进行全面“体检”。审查结果将在4月25日正式公布。

大东门站得偏一点

合肥地铁的中心焦点“大东门站”设在哪？记者问了不少合肥市民，大家的第一反应就是古井大酒店前寿春路口的正下方。

由于按照设计，大东门站将是1号线、2号线的换乘车站，车站体量大了不少，同时大东门路口又是一处重要的交通枢纽，如果在这里施工，对交通的影响也会非常大。另外，如果从地下暗挖施工，这里的地质条件还存在复杂因素。

所以，经过综合考虑，初步设计方案中，大东门车站被安排在古井大酒店东侧。这样一来，大东门站将能具备明挖实施条件，有效规避了不良地质条件下暗挖的施工风险。

既然大东门站设置在此，轨道线就将穿越大东门区域的旅游学校、银鹭酒店、省交通厅、地震局宿舍这四个地块。

站台前有安全屏蔽门

在一些城市的地铁站里，站台与轨道之间没有阻隔，乘客跳下站台捡东西或是失足掉下站台的惊险事件常有发生。不过昨天的初步设计审查会上，设计单位透露，合肥的轨道交通1号线将采用全封闭的屏蔽门。

“每个站台两侧都将设置全封闭式的屏蔽门，每侧长度大约115.28米，高有3米。”汇报人员介绍。这样对于市民来说，等车时的安全系数将大大增加。

另外，为了让残疾人也能顺利乘坐1号线，在每个地铁站还将至少设置一个无障碍通道，提供专门的电梯供残疾人使用。

计划6月30日开工

初步设计的1号线建设时序显示：计划1号线开工时间为2011年6月30日；预计2014年4月30日实现“洞通”；2014年6月30日实现“轨通”；2015年10月1日实现试运行；2015年12月31日实现试运营。

这个流程，比合肥市“2014年底运营通车”的计划晚了一年。记者此前从合肥市轨道办得知，轨道交通建设复杂，按照工期计划需要到2015年底，但是会加速建设，争取实现“确保2014年底全线通车”的目标。

未来1号线不会太挤

合肥的“1号线”开通后，会不会拥挤不堪，让乘客很痛苦？会不会乘客稀少，让经营者亏得挺伤心？

按照初步设计预测，1号线远期最大断面客流方向拥挤度均在5人/平方米以下，符合相关标准要求。同时，4-5人/平方米的累计区间长度约占全线运营长度的24%。

据了解，这一组数据说明：1号线运输能力方案组合得比较合理，既能保障乘客有较好的舒适度，又能兼顾运营的效益。