4月14日17时38分，伴随哈尔滨项目部员工“贯通了！”的欢呼声，在地下奋战五个多月的中铁一局“开拓2号”盾构机从工程大学车站破土而出。至此，由中铁一局城轨公司施工的哈尔滨地铁一号线八标工程大学～太平桥盾构区间左线顺利贯通。
工～太盾构区间长881.45米，位于南通大街下方，现状道路幅宽为35m，道路及两侧地形管线较密集，地向起伏较大，场地跨越岗阜状平原和松花江漫滩两个地貌单元，盾构区间主要穿越的地层为粉质粘土层以及中砂、粉砂夹杂部分、粉质粘土层，地下水位高程为116.38～117.86m之间。
2010年10月30日工～太区间左线盾构始发以来，项目部采取了加强土体改良、及时调整掘进参数、加强测量频率、严格控制同步注浆量、盾构机通过后进行二次注浆和针对哈尔滨地区冬季寒冷的防寒保暖等措施，克服了盾构机在高承压水全断面砂层中掘进困难、盾构姿态不易控制，项目部资金紧张且冬季零下30度不间断连续施工等困难，确保了该盾构区间的顺利贯通。
此次贯通，标志着国内首条贯穿高纬度寒冷地区、且冬季连续不间断施工的盾构隧道工程取得阶段性突破，更标志着中铁一局在高纬度寒冷地区填写了盾构施工零的空白，为领跑国内盾构施工市场奠定了坚实的基础。同时，是中铁一局在哈尔滨地铁市场取得的一次重大胜利。在无高寒地区盾构施工经验可以参考的前提下，依然克服种种地质和气候的困难，并且施工进度快于其他施工单位，充分发扬了中铁一局“诚信创新，永争一流”的企业精神。