“我们的目标是，要把3200多公里线路全部变成‘绿色’通道”。在广西即将进入主汛期之际，南宁铁路局防洪办公室工程师贾剑兵指着他面前的南宁铁路局防洪图告诉记者，铁路线是由绿、橙、红三色组成的。不同的色彩，代表着每个区段不同的防洪能力。现在，该局要全力把大西南出海通道变成防洪“绿色通道”。

南宁铁路局所管辖的湘桂、焦柳、南昆等铁路，设备基础薄弱，并地处西南地区，每年汛期长达7个月，加上沿途山峦叠嶂，泥石流、山体滑坡、地下溶洞等水害频繁发生，对铁路行车安全威胁严重。经常性的线路整治，影响了列车运行速度的提升，影响了运输效率，使本来就十分紧张的大西南出海通道运力雪上加霜。

为提升运输效率，增强铁路运输对地方经济社会发展的支撑，从去年开始，南宁铁路局根据对区间防洪地点及防洪重点设备的评判，将区间防洪能力分为红色、橙色、绿色3个等级。防洪红色区间，即在出现防洪标准以内降雨、洪水情况或其他地质因素影响下，发生灾害的风险很大，对行车安全威胁较大的区间。防洪橙色区间，即在出现防洪标准以内降雨、洪水情况或其他地质因素影响下，有发生影响行车安全灾害的风险的区间。防洪绿色区间，即在出现防洪标准以内降雨、洪水情况或其他地质因素影响下，一般不易发生影响行车安全的灾害的区间。

按照把全局线路变成防洪“绿色通道”的目标，去年南宁铁路局投入1.75亿元改进防洪设备，对重要区段逐段整治，将29个红色区间减少为6个，35个橙色区间减少为22 个，绿色区间则由27个上升为63个。防洪“绿色通道”的逐段延伸，让南宁铁路局管内列车运行速度得到有效保证，运输效率得以有效提高。

去年，南宁铁路局旅客发送量3498.5万人，比上年增长11.4%；货物发送量1.054亿吨，比上年增长7.3%，首次跨入亿吨铁路局行列。